安倍回应文在寅当选韩总统 欲尽早举行首脑会谈(图)

        2019-04-24 05:05:50 来源:好彩投彩票

        铁路已成为中国经济发展的一大趋势。据《经济参考报》报道,根据中国铁路总公司公布的数据显示,2017年前8个月,全国铁路固定资产投资完成4536亿元,同比增长4.7%。进入下半年以来,随着连徐铁路、广汕铁路、敦白高铁等项目全面开工,今年铁路投资有望创新高,超过年初订立的8000亿元目标。2017年年初,中国铁路总公司总经理陆东福曾宣布,2017年计划完成投资8000亿,投产新线2100公里、复线2500公里、电气化铁路4000公里。然而这一计划将获得超额完成,主要得益于几条重要线路的开工建设。同时,广州至汕尾铁路在2017年7月5日开工建设,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中的一条重要区域连接线;铁路总长206.2公里,设计时速350公里,总投资513亿元,此次的建设将完善华南地区高速铁路布局,有助构建东西快速客运信道,提高区域铁路运输能力。此外,新建连云港至徐州铁路也全面开工,该线路覆盖“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。据悉,铁路东起连云港,西至徐州,正线全长180.03公里,总投资281.7亿元,建设工期3.5年,预计2020年12月完工。同时,全线设置连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东六座车站,速度目标为每小时350公里。据了解,国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中“京昆通道”的重要组成部分——渝昆高铁预计在2017年内开工建设,将经过重庆、四川、贵州、云南三省一市,正线全长约720公里,时速为350公里标准设计,项目总投资估算约1170亿元。另外,南昆铁路扩能改造、攀枝花至大理铁路等项目正进行勘察设计;此外,敦化至白河(长白山)高速铁路位于吉林省延边朝鲜族自治州境内,起自敦化市,途经安图县,止于二道白河镇,全长113.5公里,设计时速250公里,建设工期四年;预计建成后,沈阳乘高铁到长白山仅需约四小时。外媒公布对女性最不安全城市名单 印首都德里高居第4

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        曾几何时,扫货团成为中国旅游团的代名词,“买买买”似乎是国人海外游的永恒主题。然而,在今年春节旅游季,这种刻板形象正悄然发生改变。新华社记者观察发现,较之过去,中国游客的海外消费变得更精明、更精致、更精细。这些显著变化,正给旅游市场带来全新变量,激励全球服务商与时俱进,与中国需求同步升级。消费行为“更精明”今年春节,澳大利亚悉尼以西的著名景区“三姊妹峰”依旧是中国游客扎堆观光的旅游目的地。景区观景台上的礼品店里,各类商品应有尽有。来自北京的王先生一家四口买了皮制的考拉熊钥匙扣、几张风光明信片和金属镂空书签。“第一次来澳大利亚的时候,别人说什么好我们就买什么,买了三个行李箱,都装得满满当当。这回我们只想买自己需要、有纪念价值的东西。”正结账的王先生边说边接过收银员递上的小纸袋。像王先生一样,如今不少中国游客正告别非理性和炫耀式消费,消费行为趋于理性,荷包捂得更紧,预算做得更细,出手更加慎重、精明。对此,中国旅行社德国公司总经理张宇红深有感触。他说:“国人出境游一味‘买买买’的现象已发生改变,如今中国客人更加实际。”“当然,购物依然是国人出境游不可或缺的部分,但现在更多人会根据个人需求,货比三家,理性购物。”张宇红说。 消费结构“更精致”“过去,保健品和观光游是国内游客的主要支出项目,如今子女游学、艺术鉴赏与收藏、健康养生等服务类、文化消费类开支,正崛起为中高端团的新主流。”总部位于澳大利亚墨尔本的新石器留学移民公司总经理李天告诉记者。李天所说的这一新现象,在欧洲游市场也得到了印证。众多文化历史遗迹、富于活力的现代创意文化、标志性的影视拍摄地、底蕴深厚的大学群落……近年来,英国以其独特的旅游资源吸引了越来越多的中国游客。今年春节,不论是伦敦主要景点和博物馆,还是在牛津、剑桥等名校所在地,随处可见中国游客的身影,其中不乏游学团和深度主题游团。据英国旅游公司爱导游首席执行官周博超介绍,在包括英国在内的不少欧洲国家,博物馆深度讲解产品正大受中国客人欢迎。此外,艺术品投资、教育及先进医疗服务等也受到越来越多国人关注。李天认为,中国游客的精致化旅游趋势,会带来更高层级的行业竞争,服务商需要比拼创意和服务,提升旅游体验,赚“聪明钱”。这可能引发一轮行业转型乃至洗牌。 消费形态“更精细”今年春节,中国游客吴燕华和张鹤夫妇选择在巴西自助游半个月,他们要去里约热内卢、伊瓜苏瀑布、亚马孙雨林、圣保罗等地。为此,夫妇俩做足了功课,他们预订热门酒店,选择中文导游服务,下载巴西热门旅游应用,以方便沿途所需。这种旅游方式体现了国人海外游小型化、分众化、精细化的新消费形态。对此,张宇红说,前些年动辄三五十人的旅行团颇多,动辄欧洲十国游。“现在的旅行团则很多是私人订制,团队小型化,舒适度大大提高,时间不赶,行程不紧,可以睡到自然醒。”他说。在日本,记者发现,小众景点新鲜游和大众景点深度游已成为中国客赴日游的新潮。譬如,离东京不远的伊豆正成为继富士山、箱根、镰仓等之后的新兴热门目的地。其中,伊豆观光电车尤其受中国年轻人欢迎。如今,中国客海外游玩的新特点、新趋势,正倒逼商家作出必要调整,以便在市场营销、技术应用、国际合作等多方面胜人一筹。从伦敦到维也纳,当地旅游部门正大力改进中文服务;从墨尔本到赫尔辛基,商家正学着使用微信和支付宝为中国客人结账;从里约热内卢到慕尼黑,从业者正试图深化国际分工与合作,以便有能力服务更加集约、更加多样、也更可持续的中国需求。北京地铁3号线一期全线获批安倍回应文在寅当选韩总统 欲尽早举行首脑会谈(图)。

        日前,第九届曹庄花卉生态旅游节在天津曹庄花卉植物园旅游区拉开帷幕。本届旅游节继续以百年花乡中北镇为依托,面向全市,辐射京津冀地区,大力打造花卉生态文化、冰雪文化,推出丛林体验游、反季冰雪游、动感4D探险游。一年一度的曹庄花卉生态旅游节吸引了众多津内外游客。本届旅游节将根据不同的节日,以《中国新歌声》海选、稻草人文化节、摸你黑·佤族狂欢、萌宠亲子游、夏季冰雪节、中秋国庆盛典等主题活动为主要内容,配合各种花卉展、观赏鸽展、珍稀宠物展、雨林实验教学课堂等,形成集科普、观光、休闲、娱乐、购物、体验为一体的综合旅游项目。(源自渤海早报) 天津市旅游质量监督管理所第一季度旅行社服务质量信息公示

        记者从交通运输部10月26日召开的新闻发布会上获悉,2017年前三季度交通运输主要指标增速创近年来新高,运输结构继续优化,企业效益有所改善,行业发展新动能不断壮大,交通运输经济运行“稳中有进、持续向好”。其中,交通固定资产投资规模继续快速增长,已完成投资2.25万亿元,同比增长14.4%,规模和增速均创近年来新高。发布会上,部综合规划司副巡视员毛健介绍,前三季度,货运增速进一步加快,全社会完成货运量343.3亿吨,同比增长10.5%,为近年来新高,其中三季度增长11.4%,较上半年加快1.4个百分点。港口生产保持较快增长,规模以上港口完成货物吞吐量94.7亿吨,同比增长7.6%,为近4年来新高,各季度增速均保持在7%以上的较快水平。前三季度,客运结构进一步优化,全社会完成营业性客运量140.4亿人,同比下降2.5%。其中,铁路客运量较快增长,同比增长9.1%;公路客运量降幅有所扩大,同比下降5.3%;水路客运量较快增长,同比增长4.7%;民航客运量保持快速增长,同比增长12.5%;全国中心城市公共交通客运量同比增长1.5%,其中轨道交通客运量增长15.6%。此外,毛健表示,交通运输行业在深化供给侧结构性改革、交通脱贫攻坚、改善营商环境、服务国家重大战略等方面均取得了积极进展。前三季度,累计降低物流费用635.7亿元,完成全年任务目标的81.2%;全面清理规范交通运输领域罚款、检查和涉企收费,9月底已完成部省两级清单公布工作;交通运输更贴近民生11件实事进展顺利,新改建农村公路20万公里、跨省大件运输并联许可全国联网等任务目标已提前完成。部新闻发言人吴春耕主持发布会。会上,吴春耕、毛健还就加强与科技部沟通协调、前三季度高速公路货运量、京津冀道路客运联网售票系统建设等问题回答了记者提问。左右脑年龄测试不靠谱 程序员:测试结果只是随机数安倍回应文在寅当选韩总统 欲尽早举行首脑会谈(图)。

        历时6年多,由中国企业承建的阿尔及利亚沿海铁路复线项目甘塔斯隧道贯通。“中国方案”成功破解泥灰岩地质施工世界性难题,创造了震惊北非的“中国速度”。“村民都知道中国企业来了,路会越来越好。”历时6年多,由中国企业承建的阿尔及利亚沿海铁路复线项目甘塔斯隧道贯通。“中国方案”成功破解泥灰岩地质施工世界性难题,创造了震惊北非的“中国速度”。当地居民工作岗位多了,收入高了,生活环境也变得更好了。当地时间10月30日上午,伴着挖掘机的轰鸣声,阳光终于射进隧道。由中国铁建中土集团承建的北非地区最长隧道,阿尔及利亚沿海铁路复线项目甘塔斯隧道正式贯通。“甘塔斯隧道属于北方干线铁路的控制性工程,施工难度很高。感谢中国铁建6年多来的不懈努力,隧道贯通将使北方旅客出行时间缩短一半,从阿尔及利亚到摩洛哥与突尼斯的铁路出行也将更方便。”阿尔及利亚铁路投资管理局局长福瑞迪说。面对被比喻为“工程师灾难”的泥灰岩,日本、意大利、土耳其等国的企业都曾折戟而归,而中国企业破解这道世界级难题之路,也并不平坦。北非第一长隧标志性工程花落中国企业工程遭遇三难:“底子薄”“体质差”、建材资源“拖后腿”阿尔及利亚北方干线铁路沿海而行,连接九大海港,串联22个省,覆盖全国一半人口,可谓当地的战略大动脉。不过,该铁路建于19世纪末,年代久远且绕山而行,最快时速只有80公里。从首都阿尔及尔坐火车出行到第二大城市奥兰,距离400多公里,至少需要4个多小时。当地居民亚布拉欣说,“老铁路速度太慢,出行的时间太长了。现在出行都只能自己开车或坐大巴,路上非常辛苦。如果新铁路开通了,当然要坐火车,准点又省事儿。”无论是便利百姓出行,还是摆脱石油等资源出口依赖,转型为欧洲工业加工的后花园、亚洲产业转移的承接地、地中海旅游目的地,阿尔及利亚都需要将北方干线铁路改造为一条高运量的钢铁大动脉。经过改造和新建后,该铁路时速将达到160公里,首都到奥兰两地通达时间将缩短50%,运力也将大大提高,对促进阿尔及利亚的进出口贸易意义重大。但是,要保证这条大动脉提速,就必须变“翻山绕行”为“穿山而过”,啃一块硬骨头??甘塔斯隧道。中国铁建中土集团北非区域事业项目部总经理陈振河介绍,啃下甘塔斯有三难。工程资料“底子薄”。项目招标采用的图纸是上世纪90年代的设计资料,数据不全,方案简陋,不确定性带来的风险很大。施工环境“体质差”。甘塔斯隧道处于地中海褶皱带,围岩内地应力高,且地应力主方向与隧道走向近乎垂直,这种X形的“力量拉锯”极易造成隧道变形。隧道地质构造更复杂,主要为泥灰岩夹杂页岩,遇水迅速膨胀,稳定性极差,工程界称之为“工程师的灾难”。建材资源还“拖后腿”。阿尔及利亚除了石料比较充足,其他建材都十分匮乏。水泥供应跟不上,一年中至少3至4个月买不到水泥,钢材、机械全依赖进口,对物资调配挑战极高。就因为这三难,虽然招标时来考察的跨国企业不少,甚至不乏来自意大利、土耳其等国的老牌企业,但最终只有中土集团“亮剑”,将包括这个隧道在内的55公里铁路改造和复线施工项目一举拿下。依靠中国方案破解“工程师的灾难”中土成非洲市场唯一具备泥灰岩地质长大隧道施工能力的企业中标只是第一步,真干起来,还是遇到了大麻烦。泥灰岩在挖掘时是石块,风吹就成渣土,遇水则成烂泥,是凶恶的“拦路虎”。2013年7月,隧道出口往前施工800米之时,泥灰岩遭遇涌水,迅速膨胀,拱架出现大规模变形,但是设计方坚持原设计方案不变。一个月后,泥灰岩居然导致结构变形了2米多,隧道拱架断裂,喷射混凝土开裂、剥落,最强的钢支护也失效了,法国SETEC工程集团的设计施工方案被证明彻底失败了。国际知名企业给出的设计方案失败了,这个隧道还能做吗?之前,日本企业在修建东西高速公路时,就因为无法应对泥灰岩地质而造成隧道大塌方,最终败走麦城。在另外两个隧道工地上,意大利公司和土耳其公司的两台盾构机也分别因为泥灰岩难题遭遇滑铁卢,一直未能复工。那么中国铁建会成为“灾难终结者”吗?求人不如求己。中国铁建火速召集国内专家团队来阿,2013年9月,借鉴国内铁路建设经验,新的设计方案出炉。然而,变欧洲标准的一层支护为中国标准的三层支护,法国监理因为从未见过这种施工法,并不认可,施工陷入僵局。“中国企业之所以能在阿尔及利亚市场迅速崛起,与其韧性足密不可分。不像欧洲企业,遇到一两次困难就撂挑子,中企会想办法解决问题,将效率提高,因而在业主眼中,中企比欧洲企业更有竞争力。”中国驻阿尔及利亚大使杨广玉说。迎难而上,“中国方案”破解“世界难题”。为了打破僵局,2014年11月,中国铁建自担成本主动做了10米的隧道试验段检验支护效果。监控信息显示,隧道变形得到了控制,中国版“三层铠甲”的支撑效果完胜欧洲版“单衣”。因地制宜,“中国方案”融合“欧洲标准”。为了赢得法国监理认同,中国铁建又主动邀请SETEC公司利用欧洲标准的计算模型重新验算“中国方案”,将“翻译版”递交监理。2015年1月底,方案终于获得业主、监理的认可,停滞一年半的工程终于重启。今天,甘塔斯隧道仅拱架用钢量就相当于1/5个北京“鸟巢”,为北方干线铁路挺起了钢铁脊梁。“我们在国内建设培育出的创新能力,在海外实践中获得了成功。中国方案终结了泥灰岩这道世界性难题,标志着中土成为非洲市场唯一一家具备泥灰岩地质长大隧道施工能力的企业,提升了中国施工企业参与较发达市场竞争的话语权。”中土集团董事长袁立说。履行社会责任,从“走出去”到“扎下来”创下当地地下工程施工纪录,为当地创造就业岗位2450个实际上,尽管甘塔斯隧道施工耗时6年多,但施工进度却是震惊北非的“中国速度”。除去因监理方因素而导致的项目延缓,中国铁建先后创下月掘进520米、月掘进870米的当地地下工程施工纪录。“尽管施工难度很高,甚至一度停摆,但是我们从未考虑过更换承包商。中国铁建展现的技术实力让我们坚信,他们肯定能将这条隧道贯通。”福瑞迪说。好口碑不仅源自技术实力,更体现在商务适应力上。中国铁建中土集团甘塔斯隧道项目隧道分部经理李明华介绍,甘塔斯隧道按欧洲标准设计,施工也要“入乡随俗”。举个例子,在国内,所有箱涵建设只要按铁路专用图施工就行,而按欧洲标准,每一个箱涵就要100多张图和计算书,监理审批长达一两个月,而且每改一次施工方案,都要监理批复。“事实证明,在实施‘走出去’战略中,中国企业不仅可以提供‘中国方案’,也能适应‘欧洲标准’,充分展现了创新发展、包容性发展的理念,已经从产业链低端走向高端,可以称得上是具备全球竞争力的国际化大公司。”中国铁建副总裁汪文忠说。好口碑不仅体现在商务上,更体现在企业自觉履行社会责任,变“走出去”为“扎下来”。从项目开工至今,中国铁建为当地创造就业岗位2450个,目前还有445人在岗。“我们觉得在中国铁建工作很体面,不仅收入比原来提高了一倍,还学了技术,这个工程结束后也好找工作。”阿尔及利亚籍员工亚布拉辛,从2011年5月就到项目部工作,见证了不少同胞通过甘塔斯隧道项目成为机械操作手等熟练技工。“我们镇上的人都知道是中国人在为我们修铁路,中国人工作态度特别认真,工程质量肯定比别国公司的要好。”因为中国铁建的到来,当地居民工作多了,生活环境也更好。项目部附近的郝塞尼亚镇居民几乎人人都知道CRCC(中国铁建的英文简称)。居民阿布拉罕姆回忆,2015年一场大雨堵塞了镇上唯一的排水沟,居民出行的路被淹,老人小孩都不敢出门。接到镇政府的求援,项目部第一时间派出装载机、挖掘机赶到现场,昼夜不停地清理了三天。“自从那次清理之后,这条逢雨必堵的水沟至今没有再堵过。村民都知道中国企业来了,路会越来越好。”北京市旅游委召开学习宣传贯彻党的十九大精神大会

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