桂林创城曝光台:商场周边占道经营等乱象亟须整改

        2019-04-24 05:10:56 来源:好彩投彩票

        “铁路火车票预售期是30天,周末想去北京,为什么10月21日的京津城际火车票不发售呢?”昨日,很多市民购买火车票时发现,10月21日起的京津城际车票没有正常发售。据铁路部门介绍,最近一段时间,铁路陆续在调整运行图,10月21日起的京津城际列车也在调整范畴内,因此暂停发售。铁路部门将陆续敲定调整后的运行图,恢复售票。“京津城际涉及调图范畴,天津-北京G字头高铁不涉及调图,旅客可购买高铁车票。”铁路负责人说中欧班列(重庆)迎新“乘客” 欧洲猪肉搭火车来渝

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        作为京津大动脉的京津高速即将易主。10月10日,记者自北京产权交易所获悉,首创集团将天津京津高速公路有限公司(简称京津高速)60%股权挂牌出让,转让底价280990万元。  据首创集团官网介绍,京津高速2004年成立,负责京津高速公路的建设及运营。2008年7月京津高速公路全线开通,这是北京市直达天津市的第二条高速公路和北京首条双向八车道高速路。  目前,京津高速股东包括四位,分别是北京首都创业集团有限公司,持股比例60%;丰益华泰实业有限公司,持股比例25%;天津高速公路集团有限公司,持股比例10%;天津市宇通公路建设开发有限公司,持股比例5%。  据此前媒体报道,在交通部规划的连接京津两市南、北、中三条高速公路中,京津高速是北通道。这条高速公路,全长135公里。京津高速北京段于2007年开通。天津段于2008年正式通车。  作为本次转让的标的公司,京津高速2016年的营业收入为4.7亿元,而净利润为零。2017年上半年,营业收入2.2亿元,净利润104.7万元。  截至2017年上半年,京津高速资产总计103亿元,负债总计69.6亿元,负债率约67%。  以28亿元计算,京津高速整体估值约47亿元。以同行业上市公司华北高速相对比,华北高速去年营业收入10.2亿元,当前市值约120亿元。  对于首创集团而言,京津高速为其基础设施板块的重要组成部分。  据官网介绍,首创集团位于北京,总资产超过2500亿元,目前已构建环保产业、基础设施、房地产和金融服务四大主业。在基础设施领域,其先后投资建设北京地铁5号、13号、4号、大兴线、14号和16号等线路,投资建设京通快速路、京津高速以及绿化隔离地区配套基础设施和市政路网建设。  ■ 背景  首创今年结构调整提速  首创集团没有公布出让京津高速的原因,但值得注意的是,这家企业目前正在大幅进行结构调整。  据媒体今年初报道,首创集团董事长李爱庆表示,“调整是首创最大的改革”,首创集团把今年定为“结构调整深化年”,就是要下重手,出实招,加快结构调整,夯实资产质量,追求“真实的价值创造”。  在2017年上半年工作会议上,李爱庆指出,上半年集团的调整重组力度不断加大,专项工作稳步推进;但发展的同时,去库存、去杠杆、控负债的压力还很大,完成全年指标任务还很艰巨,“三项清理”、“小散弱亏非”退出以及部分调整重组工作还需进一步加强。即日起网购高铁全价火车票 到天津站不需取票桂林创城曝光台:商场周边占道经营等乱象亟须整改。

        海河的英译曾有过多种说法,昨天随着海河游船中英文电子导览系统和APP软件开通,海河游船首个针对散客的英文导游词编制完成并使用。在这份新出炉的海河游览官方导游词中,海河英译正式定名:Haihe River。专家认为,“Haihe River”才是海河英译正解。对“海河”的翻译之前出现了五六种,比如在本市一些地接导游向外国游客介绍天津旅游资源时,有的用“The Haihe River”或直译“Haihe”,也有的按字面意思译成“Sea River”,也有外国游客在交流及评价海河时称其为“Hai River”,而“Haihe River”是近年来比较流行的译法。此次编制的海河游船英文导游词,是专门请母语为英语又精通中文的教授、专家进行编译,同时景区又是在通过请教及咨询相关的英语专家、文化学者、高校外语系、老外后,经“会诊”认为按地名、景观, “海河”的正确翻译应该是“Haihe River”。海河游船的英文名为“Haihe River Cruises”。海河游船电子导览系统和官方APP昨天上午正式上线。这两个名为“慧游海河”电子导览系统和“慧游海河”APP软件,涵盖海河上20余个景点信息,提供了近1小时的海河讲解资料,具有图片和语音功能。该导览系统运用GPS卫星定位功能,能够随时定位游客所处的景点位置。游客可以在码头售票处租用电子导览系统通过码头免费Wi-Fi下载海河游览线路的离线地图后就可上船使用,所经过每个景点时设备可通过GPS自动触发从而为游客进行语音服务,租用费用为30元。此外游客还可用ios系统的手机下载“慧游海河”APP软件,利用手机的4G网络进行语音导览服务,从而拥有“私人定制”导游,费用为12元。(源自每日新报)名洋湖都市庄园举行萤火虫露营活动

        桂林创城曝光台:商场周边占道经营等乱象亟须整改-2

        1984 年,国务院第54 次常务会议正式出台了"贷款修路,收费还贷"的收费公路政策。这种由地方政府交通部门向银行贷款先修路,再收取通行费偿还贷款的公路建设模式,使我国公路特别是高等级公路实现了跨越式发展,二级以上公路里程从1984 年底的1.94 万公里,提高到了2016 年年底的60.10 万公里,其中收费公路17.11 万公里(不含依靠收费公路政策建成但已取消收费的公路)。收费公路快速发展的同时, 也出现了一些困难和问题,特别是政府还贷收费公路债务规模不断增大、融资成本负担沉重、收支缺口持续扩大的问题尤为严峻。截至2016 年年底,政府还贷公路里程10.05 万公里, 累计建设投资总额38172.8 亿元, 年末债务余额26107.5 亿元,年通行费收入1810.7 亿元,年支出总额3961.3 亿元, 分别占全国收费公路的58.7%、50.3%、53.8%、39.8% 和45.6%。2016 年政府还贷公路通行费收支缺口2150.6 亿元,是通行费收入的1.19 倍,偿还利息支出1278.0 亿元,是通行费收入的70.6%,相当于每收取10 元通行费,就有超过7 元用于支付以贷款为主的债务利息(尚未包含到期债务本金的偿还)。按照党中央、国务院关于积极稳妥化解累积的地方政府债务风险要求,亟需采取有效措施妥善解决政府还贷公路面临的困难和问题,完善融资模式,控制债务规模,确保偿还能力。发债修路取代贷款修路为加强地方政府性债务管理,早在2014 年9 月21 日,国务院印发的《国务院关于加强地方政府性债务管理的意见》(国发〔2014〕43 号)中就提出了"修明渠、堵暗道,赋予地方政府依法适度举债融资权限,加快建立规范的地方政府举债融资机制""地方政府举债采取政府债券方式"。没有收益的公益性事业发展确需政府举借一般债务的,由地方政府发行一般债券融资,主要以一般公共预算收入偿还。有一定收益的公益性事业发展确需政府举借专项债务的, 由地方政府通过发行专项债券融资,以对应的政府性基金或专项收入偿还"。其中,政府还贷收费公路及其通行费收入正属于通知中所指的"有一定收益的公益性事业单位"和"对应的政府性基金收入"。2017 年6 月2 日,财政部印发了《关于试点发展项目收益与融资自求平衡的地方政府专项债券品种的通知》(财预〔2017〕89 号),提出指导地方按照本地区政府性基金收入项目分类发行专项债券, 着力发展实现项目收益与融资自求平衡的专项债券品种,同时明确2017 年优先选择土地储备、政府收费公路2 个领域在全国范围内开展试点。2017 年7 月12 日,财政部、交通运输部联合下发《关于印发< 地方政府收费公路专项债券管理办法(试行)> 的通知》,正式启动了在政府收费公路领域的发行专项债券试点,进一步规范了政府收费公路融资行为。《管理办法》中明确提出,发行收费公路专项债券的政府收费公路项目应当有稳定的预期偿债资金来源,对应的政府性基金收入应当能够保障偿还债券本金和利息,实现项目收益和融资自求平衡。根据政府收费公路相关性、收费期限等因素,收费公路专项债券可以对应单一项目发行,也可以对应一个地区的多个项目集合发行。发债券修路的国际经验在国际上,发行政府专项债券建设收费公路已有成功经验。2005 年10 月,为提高收费公路管理效率,加快化解收费公路存量债务,日本颁布了《高速公路资产持有及债务偿还机构法》,成立了"日本高速公路资产持有及债务偿还机构"(简称"机构"),全面承担了日本收费公路资产管理和债务偿还职能。机构身份为公益性独立行政法人。为降低融资成本,机构从成立至今共发行了319 笔"政府保证债券",最新一期的400 亿日元20 年期债券,年利率仅为0.63%,大幅降低了日本收费公路的利息支出,使得更多的通行费收入可用于债务本金,加速偿还效率。目前,"政府保证债券"已成为日本收费公路债券务的构成主体。截至2015 年年底,日本收费公路的债务余额约为28 万亿日元,其中"政府保证债券" 高达21 万亿日元,约占71.6%。发债券修路是历史的选择利用发行政府专项债券方式取代原有的贷款融资方式,是政府收费(还贷)公路发展到当前阶段必然的选择,不仅有利于降低偏高的融资成本、有效防范债务风险,也有利于利用市场机制合理控制政府收费公路建设规模、科学调整建设节奏,确保新建的政府收费公路偿还能力与发债券规模相匹配。发行地方政府收费公路专项债券,将动辄几十、上百亿元的巨额投资化整为零,变为专项债券,吸引包括中小投资者在内的更多社会资本投资公路基础设施建设。同时,通过政府增信作用,给予社会投资者稳定预期和公开、透明、合理的投资回报,避免社会资本直接投资建设运营收费公路项目存在的经营风险。此外,发行专项债券的方式也有利于科学合理控制收费公路建设规模和节奏,与以前政府还贷公路"修多少路,贷多少款"的方式相比, 未来政府收费公路是按照"发多少债券,修多少路"的方式发展,两者在规模控制方面有着本质的区别,后者可以通过对不同地区、不同时间、不同项目发行政府专项债券额度的调控,有效调整收费公路建设规模和建设节奏,确保政府收费公路偿还能力与发债券规模相匹配。优化供给、拉动消费,2017北京旅游购物季全面启动桂林创城曝光台:商场周边占道经营等乱象亟须整改。

        交管部门10日发布交通预报,北京已经进入节前出行高峰,交通场站及大型商圈、批发市场、综合性餐饮娱乐区等将成为交通热点,晚高峰交通压力突出。近年交通运行数据显示,春运第二周铁路、民航客运量均高于第一周,预计首都机场及各大火车站、长途客运站周边交通压力将达到高峰;去往京津冀周边地区的市民选择公路出行,预计京藏高速、京津塘高速、京港澳高速等也容易出现短时车多行驶缓慢的情况。同时,春节前大型商圈、批发市场、超市、综合性餐饮娱乐区也将成为交通热点,上午时段流量上升,晚高峰交通压力突出,周边道路容易出现短时车流集中情况。节日期间,地坛、龙潭湖、白云观、大观园、琉璃厂等地举办的庙会活动将吸引大量客流、车流;正月初一、初五前往雍和宫、八大处、潭柘寺、红螺寺进香祈福游客较多,易造成周边道路拥堵。2月16日(农历正月初一),交管部门将对雍和宫大街南北双向采取禁止车辆通行的临时交通管制措施。交管部门预计,农历正月初四开始将逐步迎来返程高峰,预计初六、初七各大交通场站周边将出现车流集中、交通压力增大的情况。京郊旅游融资担保服务体系持续深入推进

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