通讯:不知疲倦的追梦者 照亮前路的启明星——导师和学生眼中的钟扬

        2019-08-20 08:25:41 来源:好彩投彩票

        图为橡胶沥青用于长安街大修工程。 资料片在北京开车,无论是在四环路的看丹桥、首都机场南线,还是在八达岭高速公路和奥运水上公园,甚至在长安街,你会发现,原来充耳的行车噪声变小了,行车的舒适性提高了。不必惊讶,秘密就在脚下,这些道路在铺筑时都使用了橡胶沥青。橡胶沥青是为了解决废旧轮胎产生的“黑色污染”而生的。废旧轮胎无法自然降解,如果长期露天堆放,不仅占地污染环境还会引起火灾,产生大量烟雾和有毒污染物,严重威胁人体健康。到了2000年,“黑色污染”愈发严重,引起了国家的高度重视,思路很明确——循环再利用。为此,2001年交通部西部交通建设科技项目立项研究橡胶沥青,部公路科学研究院(简称部公路院)承担了这一研究任务,并于2004年通过验收,形成了橡胶沥青应用成套技术。通过这项研究,2006年北京制定了我国橡胶沥青的第一个地方标准。2007年,交通部印发《材料节约与循环利用专项行动计划》,明确向全行业推广橡胶沥青。2009年8月,橡胶沥青在长安街大修工程中大规模应用,标志着中国橡胶沥青技术前走向成熟。为什么非要在橡胶沥青技术前加上“中国”二字呢?因为国外也有橡胶沥青技术,但移植到中国却“水土不服”。曾经有一家企业花了几千万元购买了美国成套橡胶沥青技术和设备,其混合料经过测试,高温性能根本不能满足路用需要。有的企业使用外国的橡胶沥青技术,压路机碾过去,铺好的路面变成了波浪形。为什么会出现这种情况?究其原因是中国特有的高温重载环境。国外也有高温,但重载车辆少,其高温性能要求较低。针对这种情况,部公路院研发的中国橡胶沥青技术,首先调整了沥青与矿料的比例,把国外常用的7%至8%降到了6%至7%,也就是说增加了混合料中矿料的比例,进而提高了路面强度和高温性能。其次,与国外混合料采用连续级配不同,中国橡胶沥青技术采用间断级配设计,铺筑的路面对于抗高温和重载有更优异的表现。中国橡胶沥青技术设计的沥青混合料,胶粉掺量达到20%以上,充分发挥了橡胶高弹性的特点,其降低路面噪声的性能尤为突出。此外,部公路院还设计了抗裂橡胶沥青路面、橡胶沥青防水黏结层等,大大拓展了橡胶沥青的应用。“废旧轮胎修筑高性能沥青路面关键技术及装备”获得了2015年度国家科技进步奖二等奖。橡胶沥青铺上长安街和奥运场馆,近年来的推广十分迅速。截至目前,橡胶沥青已经在北京、陕西、河北、广东等20多个省份广泛应用,总里程上万公里,消耗废旧轮胎上亿条。虽然橡胶沥青的研究和推广已经取得巨大成功,但部公路院仍然精益求精,进一步深入研究。部公路院专家正在研究提高橡胶沥青的黏附性能,编制橡胶沥青的技术指标体系,以便让橡胶沥青的应用更加规范。党的十八大以来,国家提出生态文明建设,交通运输部也提出,建设安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系,打造“绿色交通”。可以预见,橡胶沥青这项绿色环保的筑路技术,前景不可限量。北京市组织召开京津冀旅游监管一体化推进暨旅游市场秩序“秋冬会战”工作部署会

        为全面贯彻党的十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,认真落实《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(国办发〔2017〕73号)要求,近日,交通运输部会同公安部联合印发了《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)》(以下简称《实施意见》),要求各地交通运输、公安部门严格规范治超执法检查和处罚行为,优化营商环境,促进实体经济发展。为便于各地更好地理解《实施意见》,抓好贯彻落实,现解读如下:一、出台《实施意见》的背景和目的按照国务院统一部署,交通运输部联合工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局印发了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》(交公路发〔2016〕124号),明确将《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)规定的最大允许总质量限值,作为车辆限载标准,实现了车辆生产和使用标准、路政超限治理和交警超载治理认定标准的统一,为治超路警联合执法奠定了良好基础。自2016年9月21日起,交通运输部会同公安部,在全国范围内开展了整治公路货车违法超限超载行为专项行动,并在专项行动中试行了路警联合执法工作机制,取得了较好效果。在工作推进过程中,部分地区仍然不同程度地存在多头执法、重复罚款、以罚代管等问题,人民群众反映强烈。7月17日,中央财经领导小组第十六次会议要求,清理并减少各类检查和罚款,营造稳定公平透明的营商环境。8月7日,国务院办公厅正式印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(国办发〔2017〕73号),明确要求规范公路货运执法行为。党的十九大进一步强调,要深化依法治国实践,建设法治政府,推进依法行政,严格规范公正文明执法。交通运输部与公安部认真贯彻落实中央决策部署,坚持问题和目标导向,深入研究解决公路治超乱执法乱罚款问题,联合制定了《实施意见》,已于近期正式印发。《实施意见》从系统部署角度出发,设计了联合执法的总体架构。《实施意见》主要包括指导思想、工作原则、联合执法工作机制、联合执法纪律要求、保障措施等五个方面内容,通过创新工作机制,规范执法流程,强化科技监管,提高执法效能,全面规范路警联合执法工作机制,减少和杜绝多头执法、重复处罚,促进严格规范公正文明执法,切实增强人民群众安全感、获得感和幸福感。二、联合执法工作机制的重点内容一是界定了联合执法的对象。联合执法的对象主要是涉及路警治超职责交叉的车货总质量超过《公路货运车辆超限超载认定标准》的违法行为,对于其他违法行为,由交通运输、公安部门分别依法处理。例如,大件运输车辆行驶公路时,由公路管理机构依法实施许可管理和服务,涉及道路交通安全的,由公安交通管理部门实施管理和服务。二是明确定点联合执法的模式。省级交通运输、公安部门要确定驻站联合执法的超限检测站,并报省级人民政府批准同意,由公路管理机构和公安交通管理部门实行驻站联合执法。未实施驻站联合执法的超限检测站,由公路管理机构负责检测和监督消除违法行为,并通知公安交通管理部门及时到站实施处罚和记分。也就是说,超限检测站是派驻交警,还是通知交警到站处理,由省级交通运输、公安部门联合制定具体实施方案,报省级人民政府批准。三是创新流动联合执法工作机制。对于未设置超限检测站的普通公路,要求各地公路管理机构和公安交通管理部门建立会商机制,不定期开展联合流动检测,重点地区要加大检测频次。发现违法超限超载运输车辆,就近引导至超限检测站或超限检测点,按照驻站联合执法工作流程检测处理。要求通过设置车辆检测等技术设备,加强对超限超载违法情况监测,联合开展针对性查纠。四是推行高速公路入口称重劝返。按照省级人民政府统一部署,省级交通运输、公安部门组织和指导高速公路经营管理单位实施称重劝返工作。高速公路经营管理单位要安装入口检测设备,拒绝违法超限超载车辆驶入高速公路,并及时报告当地公路管理机构、公安交通管理部门按照流动联合执法程序进行处理。各地可采取专用劝返车道劝返、站内调头劝返和称重车道倒出劝返或者在高速公路收费站入口前的普通公路设置检测车道等方式,保障收费站通行效率。五是强化源头监管工作。道路运输管理机构要加强对政府公布的重点货运源头单位的监督检查,加强货车出场装载情况检查。要提请地方人民政府督促相关行业主管部门积极履行监管职责,监督货运源头企业落实安全生产主体责任。公路管理机构和公安交通管理部门要加强重点货运源头单位周边路网的流动联合执法。六是实施联动管理与失信联合惩戒。各省级公路管理机构要负责汇总本区域内超限超载车辆的检测信息和公安交管部门的处罚信息,抄送车籍所在地省级道路运输管理机构。道路运输管理机构要依法对违法货运车辆、货运车辆驾驶人、道路运输企业和货运场所经营者实施“一超四罚”。各地交通运输主管部门要加快推进货运源头单位、运输企业、从业人员、营运车辆数据库建设,及时做好严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体信息汇总和报送工作,依法依规实施失信联合惩戒。相关信息要在“信用交通”网站公布。三、落实《实施意见》的相关要求一是要求各地制定联合执法实施方案,并报省级人民政府批准后实施。《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(国办发〔2017〕73号)规定“规范公路货运执法行为”由交通运输部、公安部、各省级人民政府分别负责。《实施意见》是对联合执法工作机制的框架和体系提出了总体要求,并明确了省级人民政府是本区域治超工作的责任主体。省级交通运输、公安部门应根据本地实际,细化实化《实施意见》相关规定,制定联合执法实施方案,报省级人民政府批准后实施。二是严格遵守联合执法工作纪律。推行治超联合执法常态化制度化工作,目的是要促进严格规范公正文明执法,优化营商环境。《实施意见》主要是从规范联合执法工作要求和严格联合执法工作纪律两个方面,对路政、交警和运政提出了明确的“十不准”纪律要求,即:不准制定和执行与全国统一超限超载认定标准不一致的地方标准;不准无执法资格人员实施行政处罚、行政强制措施等执法行为;不准超出法律法规规章规定的范围实施行政检查和行政处罚;不准制定和执行罚款收缴合并的制度;不准利用职务便利,以各种形式收受当事人及其委托人财物;不准对同一违法行为进行重复罚款;不准对违法超限超载车辆只罚款不卸载;不准违规收取超限检测费、停车保管费、通行费等费用;不准超期扣留违法超限超载车辆不作处理;不准在公路超限检测站(点)以外现场处罚车辆超限超载违法行为,原则上所有对货车超限超载违法行为的现场检查处罚一律引导至公路超限检测站(点)进行。三是依规合理设置超限检测点。随着路网的不断完善,超限检测站数量不足、分布不合理的问题逐步凸显,许多路段没有设置超限检测站,影响联合执法的推行。为此,《实施意见》提出合理设置超限检测点的要求。超限检测点是开展流动联合执法时实施现场检查处罚的重要场所,作为超限检测站的有效补充,应由省级人民政府批准设置。《实施意见》附件3对超限检测点的功能定位及要求作了详细说明。需要强调的是,超限检测点设置的目的是为了加强服务,打击违法运输,保障人民群众生命财产安全,方便对超限超载车辆及时就近开展检测认定和违法问题整改。四是制定超限检测站(点)设置和优化方案。超限超载车辆行驶情况处于动态变化中,与道路货运流量流向、路网结构、车辆超限超载特征等因素密切相关。因此,超限检测站(点)设置必须综合考虑上述因素,进行统筹规划和科学布局。超限检测站(点)运行后,省级交通运输、公安部门应当定期开展运行后评估,并根据具体情况报省级人民政府批准,适时对站(点)进行合理调整。五是加快实现路政、运政、交警执法信息交换和共享。当前路政、运政、交警等部门信息资源整合和利用程度不高,没有形成统一的基础资源数据库,大数据技术支撑治超执法不够,制约了“一超四罚”和信用治超等工作深入开展。《实施意见》要求各地逐步实现货运车辆自动检测、车辆轴型和装载标准自动识别、违法超限超载信息自动记录、处罚信息自动转递,不断提高治超执法科技化和信息化水平。六是加强治超执法经费保障。《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(国办发〔2017〕73号)明确要求“完善公路货运执法财政经费保障机制”。《实施意见》强调,各地要加强执法经费保障工作,从根本上减少趋利执法、以罚代管行为,杜绝乱罚款乱收费问题,进一步规范治超执法行为。四、重点问题说明一是关于引导车辆进站检测问题。交警和路政执法人员要指挥引导货运车辆进入超限检测站接受检查,货车应主动配合。为避免超限检测影响其他社会车辆正常通行,要求各地逐步在超限检测站前设置货车检测通道和相应的交通标志,引导货车主动进站接受检测。要通过设置电子抓拍系统防止货运车辆逃避进站检测,发现不按规定车道行驶、逃避检测的,由公安交通管理部门依法进行处罚。二是关于道路运输管理机构不单独上路检查货运车辆问题。根据《道路运输条例》规定,道路运输管理机构应当重点在道路运输及相关业务经营场所、客货集散地进行监督检查,源头监管是其主责。为避免重复罚款,《实施意见》规定各地道路运输管理机构不单独上路检查货运车辆,可根据本地区治超工作领导小组的统一部署,参与联合执法。三是关于几种特殊车辆的管理问题。危险化学品运输车辆违法超限超载的,由公安机关依据《危险化学品安全管理条例》第八十八条的有关规定进行处罚。运输鲜活农产品车辆违法超限超载运输的,通行收费公路时,该运次不得给予免收车辆通行费的优惠政策;通行非收费公路时,以批评教育为主,暂不实施处罚。对于载运标准集装箱挂车列车和低平板半挂车等特殊车辆治理工作,近期以车货总质量是否超过限载标准为主,暂不对外廓尺寸进行检查;下一步,将按照“分步退出、更新替代”的思路,专项部署治理工作,分阶段逐步有序推进,不断优化道路货运装备和运力结构。中国诞生全球首款吨位级货运无人机 牛在哪儿?通讯:不知疲倦的追梦者 照亮前路的启明星——导师和学生眼中的钟扬。

        通讯:不知疲倦的追梦者 照亮前路的启明星——导师和学生眼中的钟扬-1

        微风习习,阳光和煦,适宜游客尽情享受秋日的风光。魅力津城,处处洋溢着节日喜庆气氛。连日来,我市旅游景区客流火爆,节庆活动丰富多彩,中外游客旅游热情高涨,虽已临近“十一”黄金周假期尾声,但假日旅游市场热度不减。旅游融合持续升温,旅游业作为融合产业的作用和趋势越来越明显。蓟县大型山水实景演出《天下盘山》和西青区精武镇大型现代武术表演秀《武传奇》在国庆黄金周期间已接待观众近2万人;在天津大剧院由中外团体和艺术家演出的52场国际重量级剧目,吸引了大量外地高端游客来津观看;到天津“品天津三绝”“听茶馆相声”已经在全国叫响,黄金周期间,仅“名流茶馆”接待游客近2.2万人,其中外地观众达90%,北京、河北观众占75%以上。2015天津海河国际龙舟赛暨首届世界名校龙舟大赛吸引了7个国家和地区的20支中外高校龙舟代表队参赛;2015环中国国际公路自行车赛在武清开赛,体旅产业融合也成为对外宣传展示城市的靓丽名片。百万市民游津城活动持续火爆,旅游部门与交通部门合作,让广大市民、游客乘坐观光巴士畅游津城美景,感受家乡巨变,据统计10月6日共接待游客9986人,同比增长36.33%。蓟县农家乐客源以中短线家庭游为主体,北京游客量明显攀升,各农家院高朋满座、欢声笑语,好不热闹。特色旅游吸人眼球,各景区注重利用主题特色吸引游客下足功夫。在航母主题公园,俄罗斯风情街人潮涌动,游客们一边品尝俄式美食,一边欣赏俄罗斯艺术家们的画作,航母内部曾经可搭载34架舰载机的飞机库,现已改装为一座流光溢彩的舞台,每天都上演精彩的俄罗斯民族风情歌舞秀。在北塘渔港码头,搭起了大排档,渔民用当日捕捞的海产品为游客烹制物美价廉的渔家饭菜,倍受游客欢迎。在滨海新区杨家泊镇,60多个农家院推出了采摘、垂钓游,吸引了大量河北游客,有的农家院还举办了品葡萄酒、自装酒、自制个性酒标等特色活动,带给游客新奇有趣的体验。在热带植物观光园,各种花卉绿植被装扮一新,园内还专程请来东南亚的演出团队表演颇具异域风情的精彩节目。高端旅游备受青睐,众多游客选择气温适宜、产品价格更为合适的“十一”期间乘邮轮出行。东疆国际邮轮母港这几天迎来了歌诗达“大西洋”号、皇家加勒比“海洋水手”号、海航“海娜”号3艘国际豪华邮轮4个邮轮航次,出入境旅客达2万人次。今年以来,随着天津自贸区的设立,世界多家豪华邮轮集团纷纷入驻天津邮轮母港,将天津作为中国北方邮轮旅游发展的重要基地。众多邮轮公司均看好北方市场,纷纷增加天津始发的秋季、冬季邮轮航线,延长了邮轮航季,增加了航次。航线的日益丰富以及邮轮产品的多元化使得邮轮旅游成为今年“十一”黄金周期间本市旅游市场的亮点,邮轮旅游的火爆也间接拉动了天津旅游消费。为保障“十一”节日旅游市场秩序,天津旅游执法大队每日派员检查国庆黄金周旅游节日市场,监督旅游服务质量。旅游服务热线及时解答本市市民和外地游客的咨询电话。同时,市旅游局要求各级旅游管理部门和各旅游企事业单位确保应急值守到位,保障国庆假日旅游安全有序。宝坻破题区域发展 旅游拉动做出巧文章

        为了让广大市民及海内外游客在新春佳节里,体验天津的民俗文化,市旅游集散中心2月4日启动“乘老电车观光,赏老城厢民俗——新春民俗文化游”旅游观光专线。据了解,此次推出的“新春民俗文化游”是2016年“百万市民游津城”系列活动之一。目的是让市民和中外游客追忆天津老城厢民俗,营造海河文化氛围,在民间、民风、民俗中,度过一个“津味特色”的新春佳节。据史料记载,天津是中国第一部有轨电车——俗称“铛铛车”的发祥地,早在1906年率先在中国运营。随着社会的发展和变迁,古老的有轨电车在上世纪六七十年代相继退出运营。在有轨电车运营110周年的今天,市交通集团投资500多万元,重新起航老电车旅游项目。此次采用顶部黄色,周围绿色、外观复古、内饰豪华气派大方,车内可以销售旅游纪念品和一日游产品的纯电动零排放旅游巴士,既环保绿色又会引起游客记忆的遐想。线路以经典记忆游“海河风,天津味”为基点,探掘电车历史,恢复电车路线,展现历史场景,将从起始点市旅游集散中心出发途径摩天轮、古文化街、鼓楼、大悦城、食品街、意式风情区等20余处景区,串联起津城著名的文化景区和商业区,运营时间为每日9:00—19:00,每小时发一班,票价每人20元。车内采用同步录音讲解和导游员现场讲解方式,让游客在游览美景过程中,了解天津的文化历史。同时,实行互联网+营销手段,车内构建多元素商业活动,尽最大限度宣传美丽津城,为天津旅游事业发展做贡献。具体观光线路:天津后广场站(天津旅游集散中心)-—五经路隧道—博爱道(意风区)—建国道—海河东路—李公祠大街—永乐桥(天津之眼)—金刚桥—张自忠路—水阁大街(古文化街)—城厢东路(鼓楼)—慎益大街—南门外大街—城厢中路—北城街—东马路—通北路—狮子林桥—海河东路—天津后广场站(天津旅游集散中心)  (源自北方网)第十三届蓟县独乐寺庙会即将开幕通讯:不知疲倦的追梦者 照亮前路的启明星——导师和学生眼中的钟扬。

        通讯:不知疲倦的追梦者 照亮前路的启明星——导师和学生眼中的钟扬-2

        近日国家林业局印发《关于进一步加强国家级森林公园管理的通知》,要求强化国家级森林公园规范化管理,对不能发挥主体功能甚至造成资源破坏损害严重的国家级森林公园,坚决实施淘汰退出机制。通知明确,国家级森林公园属国家禁止开发区域,是禁止进行工业化城镇化开发的重点生态功能区。严格控制人为因素对自然生态和文化自然遗产原真性、完整性的干扰,严禁不符合主体功能定位的各类开发活动。国家级森林公园内原则上禁止建设高尔夫球场、垃圾处理场、房地产、私人会所、工业园区、开发区、工厂、光伏发电、风力发电、抽水蓄能电站、非森林公园自用的水力发电项目,禁止开展开矿、开垦、挖沙、采石、取土以及商业性探矿勘查活动,禁止从事其他污染环境、破坏自然资源或自然景观的活动,禁止在开发建设中使用未经检疫的木材、木制品包装材料和木制电(光)缆盘。森林公园是指森林景观优美,自然景观和人文景物集中,具有一定规模,可供人们旅游、休息或进行科学、文化、教育活动的场所。森林公园分为国家、省、市县三级。1982年,张家界国家森林公园成为中国第一个国家级森林公园。截至目前,全国已建立国家级森林公园881处,规划面积1278.62万公顷。(记者寇江泽)冬天时节 颐和园昆明湖冰场游人如织

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