春季养生,这些误区要避开

        2019-08-21 19:03:09 来源:好彩投彩票

        12月19日,备受关注的八达岭野生动物园老虎咬人案在北京延庆法院开庭。2016年7月,八达岭野生动物园的东北虎园内发生一起老虎伤人事故,游客赵女士中途下车,被老虎拖走,其母周女士下车去追,想要救回女儿,结果遭老虎撕咬。事件造成周女士死亡,赵女士受伤。后赵女士和父亲将八达岭野生动物园起诉到北京延庆法院。诉讼中,赵女士将索赔金额调整为69万元,家属还为已故的周女士提出149万元的赔偿金。事件八达岭老虎咬人致一死一伤2016年7月23日,赵女士一家三口带着母亲,自驾车到八达岭野生动物园游玩。在虎园内,赵女士下车被老虎拖走,母亲周女士下车救援,想要救回自己的女儿,结果也被老虎咬住。事件最终造成赵女士严重受伤,赵女士的母亲不幸遇难。事件发生之后,赵女士腰部、面部、脊椎、牙齿等多部位受伤,右脸有一道20多厘米长的疤痕,半年多之后,经过伤情鉴定,赵女士构成九级伤残。因为与动物园协商未果,赵女士和父亲将八达岭野生动物园起诉到法院。死伤游客家属:猛兽区自驾游项目属于违法经营2017年12月19日上午,延庆区法院公开审理此案。根据延庆法院的通报,昨天庭审审理的是两起案件,一起是赵女士、赵女士的父亲和死者周女士的父亲起诉八达岭野生动物园生命权纠纷案,另一起是赵女士起诉八达岭野生动物园健康权纠纷案。延庆法院通报称,在法庭上,原告方认为,八达岭野生动物园提供的猛兽区“自驾游”项目系违法经营,项目设计存在的缺陷是事故发生的根本原因;八达岭野生动物园仅看重商业利益,漠视游客的人身和财产安全,游客安保制度极度缺失,无应急预案且没有及时有效救助。根据《侵权责任法》《消费者权益保护法》等规定,八达岭野生动物园对周女士的死亡及赵女士的受伤负有不可推卸的责任。赵女士、赵女士的父亲和死者周女士的父亲以生命权纠纷为由起诉要求八达岭野生动物园赔偿因周女士死亡产生的全部丧葬费、死亡赔偿金、精神损害赔偿金等共计149万余元;赵女士以健康权纠纷为由起诉要求被告按照70%的比例赔偿后续整形医疗费、误工费、护理费、营养费、残疾赔偿金等各项损失共计69万余元。赵女士一方认为,八达岭野生动物园开设危险性极强的猛兽区自驾游项目并没有经过安全风险评估,并且在老虎伤人之前,该动物园已经发生过多起猛兽伤人事件,由此可以看出被告不具备安全生产条件,但被告依然经营,属于违法经营。八达岭动物园:已履行警示义务 游客应自担结果根据延庆法院通报,在法庭上,八达岭野生动物园方辩称,其是合法经营的企业,延庆区安监局等部门做出的事故调查报告中关于相关事实的调查及认定结果说明,园方在此事件中无过错;被告履行了提示、告知、警示义务,尽到了管理职责;事故发生后,园方采取了适当的救助措施,出于人道主义精神,园方先行垫付了抢救费、食宿费等相关费用;原告诉讼请求数额过高且相关项目无依据。因此,园方依法不应承担赔偿责任。动物园方认为,在赵女士已经被老虎袭击的情况下,相关风险已经不是园方是否尽到提示、警示的责任,是现实发生的巨大危险,而周女士甘冒风险,损害结果应当自行承担。延庆法院通报称,在两案庭审中,法庭围绕原告诉求、事发经过等开展法庭调查。因庭前已进行证据交换,庭审中简化了举证质证程序。法庭重点组织双方当事人围绕死者周女士、伤者赵女士事发当时是否存在过错、被告是否尽到了管理职责、事故责任划分等争议焦点发表了辩论意见。赵女士亲属、八达岭野生动物园工作人员等到庭旁听案件。两案没有当庭宣判,法院将择日宣判。文/本报记者 李铁柱高铁走出去:一波三折的中泰铁路 明天终于动工了

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        工作人员在现场处置。记者王伟摄中山日报11月22日讯  11月21日清晨,一辆重型半挂牵引车沿105国道由南往北行至东升镇龙昌跨线桥上桥位置时,失控碰撞护栏后侧翻,车上的少量润滑油泄漏,事故导致交通受阻。东升交警大队及消防等相关部门闻讯紧急前往现场处置。当天上午10时45分许,路面清理完毕并恢复畅通。当天5时40分许,东升交警大队值班民警接到报警,称105国道南往北方向东升镇龙昌跨线桥上桥位置发生一宗牵引车侧翻的交通事故,请求出警处置。四名值班警员闻讯立即前往现场,发现事发路段的中心护栏被撞毁,一辆大型牵引车及挂车侧翻,横跨多条车道,且车身底下有少量润滑油泄漏,导致交通受阻,所幸没有人员伤亡。现场民警随即电话联系消防、公路等相关部门前往现场联合处置,同时将相关情况上报大队请求支援。东升交警大队随后派出10余名警员对中江高速东升出口、东锐跨线桥等路段进行交通管制,分流路面车辆,疏导车辆转入同乐大街往高沙路口出105国道,最低限度减轻105国道南往北方向的交通拥堵。经询问当事司机王某,得知事发当时车上装载25吨罐装润滑油,因车辆撞击严重造成少量润滑油泄漏,对过往车辆及行人造成一定的安全威胁。上午10时45分,事故车辆已被拖离现场,相关部门联合对现场进行清理后,路面恢复畅通。事故原因目前正在进一步调查中。北京市旅游委发布《北京演艺之旅——2017北京旅游演艺推介手册》春季养生,这些误区要避开。

        地铁1号线换乘八通线客流量常年较大 摄影/本报记者 黄亮北京青年报记者在北京招投标公共服务平台看到,地铁1号线和八通线贯通工程前期工作开始招标。该贯通工程将对影响两线贯通的线路、通信、供电、车辆等进行改造,目前正在对设计资格预审招标。北青报记者了解到,因客流量大、换乘车站站内拥挤,将两线贯通的呼声一直很高,但由于车辆、信号等原因实施难度较大,未能实现。1号线八通线贯通前期工作招标日前,北京招投标官方公共服务平台发布《北京地铁1号线与八通线贯通运营工程设计资格预审公告》,对1号线八通线贯通前期工作进行招标。1号线与八通线是北京地铁线网中东西向重要的骨干线,在四惠站、四惠东站设置两座换乘车站。两条线路高峰客流换乘率达到80%,早晚高峰四惠、四惠东两站换乘总量约3万人/小时,换乘车站站内拥挤,实际客流已远超站台设计容纳客流,车站运营风险极高。公告称,两条线路设备系统逐渐达到使用年限正在逐步升级改造,为两线的贯通运营创造较好时机。据了解,贯通运营工程将对影响两线贯通的线路、通信、供电、车辆等进行改造,同时还需采购八通线5组列车。根据公告,此次招标范围为北京地铁1号线与八通线贯通运营工程初步设计、施工设计(含过渡方案)、招标配合(含材料、设备招标设计及用户需求书等)、施工配合及各阶段成果验收、报批及移交等全部工作。贯通时间尚无明确时间表早在2016年12月,北京市发改委在批复八通线二期(南延)工程时即提到了1号线、八通线改造,两者同步实施。八通线南延项目西起既有八通线土桥站,东至环球影城站,线路全长约4.5公里,其中地面线750米,地下线3.7公里。全线设环球影城站1座,与在建轨道交通7号线二期换乘。项目同时对土桥车辆段及既有线通信、信号等设备系统进行改造,为1号线、八通线贯通运营创造条件。而车辆采用标准B型车,初期、近期、远期均为6辆编组,初期购置车辆7列42辆。按照计划,八通线南延工程力争2019年建成投入使用。不过,1号线与八通线贯通运营还没有明确的时间表。贯通改造存在较大难度地铁1号线、八通线是通州市民进城的主要路线。每日早晚高峰“翻山越岭”般的换乘,让两条线路贯通的呼声一直没有停息。北青报记者了解到,人大代表提案、乘客来信等多次建议两线贯通运营,提高乘车便捷性和服务水平。但由于车辆、信号等原因实施难度很大,一直没有提上议程。2017年北京两会期间,北京市交通委主任周正宇介绍,1号线、八通线的站台、列车都不一样。此前,八通线的列车已经进行了升级改造,站台的问题不大,最难的是列车的信号系统不统一。而未来八通线的信号系统也需要和1号线贯通改造,但因为调试仅能在地铁运营结束后的几小时进行,贯通调试还需要很长的时间。此外,八通线南延工程设计方也曾表示,贯通工程规模不大,但复杂程度极高,在国内尚属首例。文/本报记者 刘珜责任编辑:周经韬(EN069)除夕火车票明起开售 热门车次票源紧张

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        日前,国家旅游局公布了100家“全国文明旅游先进单位”名单,其中包括50家旅行社,25家饭店以及25家景区。我市的仙百合国际旅行社有限公司、天津万丽泰达酒店、盘山风景名胜区三家旅游企业榜上有名。本次评选活动由国家旅游局组织开展,在全国评选具有代表性和示范性的文明旅游先进单位,选树对象为在文明旅游工作方面取得突出成绩的旅行社、星级饭店和A级景区。旨在进一步推进旅游行业文明旅游工作,发挥先进典型的示范带头作用,切实强化旅游经营者、旅游从业人员文明旅游的责任意识,提升公民旅游文明素质。市旅游局积极开展此项工作,经过宣传发动、择优推荐、社会公示等多个环节,以上三家旅游企业获评“全国文明旅游先进单位”称号。元宵节花灯市场美猴王唱“主角” 备受市民欢迎春季养生,这些误区要避开。

        【中国的大桥竟然会空中旋转!看得不敢闭上眼...中国造桥术真的逆天了!】京张高铁土木特大桥在紧锣密鼓地建设中,令人惊叹的是,就在上个月17号凌晨5点,土木特大桥悬臂梁转体对接,90分钟后,如巨人臂般的两段悬臂梁转体角度31度,在空中实现精准对接!京张城际铁路,又名京张高铁,是我国2022年冬奥会重点配套工程和促进京津冀一体化发展战略的重要交通要道。京张高铁建成后,将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路,也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。目前京张高铁已全面进入建设攻坚阶段,前不久《经济半小时》记者就深入建设一线了解那里的工程进展状况。京张高铁即将建成北京到张家口仅需五十分钟2017年国庆节前夕,记者来到了位于八达岭长城脚下的中铁五局京张高铁八达岭隧道工区,这里是京张高铁最难的控制性工程,该工程由中铁五局承建。该局承建的京张高铁三标段,全长12.025千米,主要工程为一隧一站:一隧即新八达岭隧道,全长12.01km;一站即八达岭长城站,位于新八达岭隧道内,车站总长470m。八达岭长城站地下建筑面积36143平方米,相当于7个足球场大。车站最大埋深102米,它的建成将是目前世界上最深,亚洲最大的山岭地下火车站。那么为什么要将车站建得如此之深呢?中铁五局京张高铁三标段宣传组组长 谢崇志:这个隧道与长城距离不到两百米,而且八达岭隧道下穿青龙桥车站不到四米,浅埋隧道,为了保护百年青龙桥车站和古长城,经过专家认证,我们在这里修建了八达岭长城站。八达岭隧道地处八达岭核心风景区,与水关长城并行,两次下穿八达岭长城,一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站。这条隧道与地面距离,最浅处只有4米,最深处却有432米,记者看到新八达岭长城站的模型,像一个巨大的迷宫,洞口众多,错综复杂。谢崇志:新建的八达岭长城站分三层地下结构,它设计洞室有78个,断面高达88个,使之成为国内最为复杂的洞群暗挖车站。由于新八达岭车站复杂的技术要求,技术创新成为了关键。眼前这个列车进站前山洞最大的隧道断面是32.7米,是全国目前最宽的隧道,施工难度非常之大。中铁五局 京张高铁长城站技术主管舒全满:这个对于我们的隧道施工来说是一个有待超越的数字,因为从我们的施工的角度来说,一般隧道的单拱均在14到16米之间。京张高铁八达岭隧道的施工面临着“三座大山”,地质复杂,洞身要穿越两层断层,隧道的修建可谓困难重重。历经多次试验,他们创造性采取顶洞超前,分层下挖、预留核心、重点锁定、高性能混凝土一次浇筑成型的“品”字型分部挖掘法。由于跨度大,隧道的掘进只能采取常规爆破的方法,俗称“放炮”。为了消除工程建设对文物和环境的破坏,及相邻洞室围岩及支护架构的损坏,工程采用了精准微损伤控制爆破的先进技术,已经成功爆破4500余次。目前八达岭隧道已同时展开8个工作面,每天近700人,24小时不间断作业。谢崇志:目前我们的八达岭隧道掘进已经完成了5000米,完成了实际总工程量的43%左右,我们八达岭这个长城站预计在明年8月31日主体工程完工,八达岭隧道预计到明年的12月底实现贯通。就在八达岭隧道长城站如火如荼建设的同时,另一个重要控制性工程京张高铁官厅湖大桥、土木特大桥建设也在紧锣密鼓地展开。土木特大桥全长3503.48米,位于河北省怀来县土木镇和官厅水库之间,该大桥要依次跨越大秦线铁路、既有铁路京包线、京藏高速公路三条主要交通要道。其中大秦线铁路是世界上最繁忙的一条运营专线。中铁大桥局京张高铁施工五标三工区工程部长 何乔东:每天有160多个列车经过,为了降低对这个铁路运营的安全风险,我们采用吨顶转体的方式,把这个风险降到最低,桥的转体角度31度,转体重量5613吨,是我们现在修建京藏高铁前线最重的一个转体桥。官厅水库特大桥是中铁大桥局承建京张高铁上另一个重点控制性工程,大桥全长9.08公里,主桥采用8孔,110米简制拱形钢桁梁,犹如8个造型优美的彩虹与碧波相应,成为官厅湖上一道亮丽风景,主桥钢梁每孔重达1865吨,工程采用顶推法施工,目前大桥已经完成7孔 ,官厅水库特大桥预计今年10月底前,8孔钢梁将全部铺设完成。http://www.shangol.cn北京首都公路发展集团收费所班长方秋子代表 “首都表情”传递交通服务

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