特教学校招“三障”新生 预报名时间截至6月25日

        2019-08-20 07:48:21 来源:好彩投彩票

        2月16日农历戊戌年正月初一。为实现假日旅游“安全、秩序、质量、效益、文明”的工作目标,保障我市春节旅游市场平稳有序,按照天津市旅游局统一要求和部署,市旅游执法大队继续在我市各热点旅游景区开展执法检查。新春的津城清晨格外宁静,在五大道风情旅游区,市旅游执法大队联合和平区文化旅游局、五大道管委会及属地公安等多部门开展联合检查,针对该地区易出现的违规从事导游、客运、电动车租赁等行为进行专项治理,检查中发现,经过长期深度整治后,违规现象明显减少。各涉旅单位也提前准备预案,迎接长假客流,五大道地区如民园广场、游客服务中心等点位均有值班人员在岗,确保游客享受有序、快捷、便利的旅游服务。在天津滨海国际机场,办理登机手续的游客络绎不绝,执法人员了解到从今天至大年初二,将迎来游客出行小高峰,游客主要选择三亚、广州等国内旅游目的地,出境游主要集中为泰国、日本、港澳等国家和地区。据悉,本市旅游部门将坚决贯彻落实国家旅游局的统一部署,积极组织开展旅游市场秩序专项整治“利剑行动”,重点规范诚信经营,严厉打击强迫消费、不合理低价游及不签订旅游合同等严重侵害游客权益的违规行为,强化旅游市场综合监管,努力营造良好旅游消费环境。2018春运启动 公路道路客运首现负增长

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        去年森林旅游产值1.15万亿元我国将建6个国家级森林城市群本报深圳1月26日电 (记者顾仲阳)记者从国家林业局获悉:我国正加快推进森林城市群建设,全国有20多个省份正在积极推进森林城市群建设, 到2020年将建成6个国家级森林城市群。据介绍,林业发展“十三五”规划明确提出到2020年建成京津冀、珠三角、长三角、长株潭、中原、关中—天水6个国家级森林城市群。在《关于着力开展森林城市建设的指导意见》中,将“着力推进森林城市群建设”列为8项主要任务之一,并在珠三角开展首个“国家级森林城市群建设示范区”建设,在国家级森林城市群建设上实现率先突破。目前,珠三角国家级森林城市群涉及的9个城市中已有7个成功创建为国家森林城市。6个国家级森林城市群和省级森林城市群将在今年内完成中长期规划编制。6个国家级森林城市群所在省份将全部开展国家森林城市和省级森林城市创建,并逐步向乡村延伸。另据了解:2017年全国森林旅游游客量达到13.9亿人次,占国内旅游人数的比例约为28%,创造社会综合产值11500亿元。森林旅游已经成为继经济林产品种植与采集业、木材加工与木竹制品制造业之后,年产值突破万亿元的第三个林业支柱产业。森林旅游直接收入从2012年的618亿元增长到2017年的1400亿元,年增长率保持在18%以上。5年来全国森林旅游游客量累计达到46亿人次,年均增长15.5%。森林旅游是指人们以森林、湿地、荒漠和野生动植物资源及其外部物质环境为依托,所开展的观光游览、休闲度假、健身养生、文化教育等旅游活动。调查显示,森林旅游已经成为我国公众特别是城镇居民常态化的生活方式和消费行为。公众的出游动机和对森林旅游产品的偏好呈现多样化,热衷于山地运动、森林养生的群体正在快速壮大。春运将至!铁路公安寒冬寻线确保交通安全特教学校招“三障”新生 预报名时间截至6月25日。

          公交车作为市民日常出行乘坐最多的交通工具,五年来,它的每一点变化和发展都对市民的生活产生着重要的影响。“公交优先”战略不断得到深化,“大力发展城市公交”更是连续数年被列入民心工程。如今,津城随处都能看到满载乘客的公交车的身影,曾经困扰天津人的乘车难问题已成为遥远的回忆。不仅如此,“智能公交”的不断发展也让乘公交成为一种越来越轻松快捷的体验。  “掐点儿”等公交 手机一刷就完事  每天早上,家住河西区小海地的市民陈娜都会乘坐公交800路到鞍山道附近上班,“以前需要提前好长时间出来到公交站等车,冬天冷夏天晒。现在好了,拿起手机一查,看车快到了再下楼,特舒服!”不仅如此,今年8月份开始,800路实现了刷码乘车,陈娜出门都不用带公交卡了,用手机一刷就完事儿,还享受了免费乘车的优惠。  五年来,“掌上公交”“车来了”“NFC微电子站牌”等手机软件相继开发,市民可以更加合理地规划出行时间。同时,按照建设移动智慧城市的要求,与支付宝合作,全面启动了“刷码乘公交”移动支付工程。完成16条线路、400余部运营车辆“刷码乘公交”设施建设,首次实现了大批量、多线路、全运时乘客出行移动支付功能。据悉,天津公交还将大力推进刷码乘车硬件设施建设,预计年内实现中心城区扫码支付全覆盖。  新能源公交数量增加 每年减少碳排放7万余吨  作为首批新能源公交车推广试点城市,天津公交从2012年就启动了新能源车的示范工程。截至目前,新能源和清洁能源公交车达到3320台,较2012年增加3052台,增幅为1138.81%。其中纯电动公交车1346台,较2012年增加1306台;混合动力公交车1660台,较2012年增加1532台;LNG清洁能源公交车214台,车辆配置水平和节能环保水平明显提高。据统计,新能源车辆预计年节省燃油2800多万升,可减少碳排放7万余吨。  新开线路235条 客运量达到10.8亿人次  公交集团加快推进智能公交建设,为437条公交线路9049部公交车安装了GPS定位装置,调度指挥中心可监控场站51座和400个交通路口,7个运营单位的二级指挥平台相继建成,完成15个三级可视调度的建设,一、二、三级指挥平台之间实现了网络电话、视频指挥和智能调度的互联互通,精准指挥作用更加突出。同时,公交集团加强信息化管理手段的应用和推广分析,研判客运市场形势,进行对线网的开延调整,并且利用市民乘客所查询的站点点击率,公交手机查询APP“掌上公交”“车来了”等方式,将公交大数据与市民出行需求紧密对接,制定更为科学的线网优化方案。  截至目前,公交线路总数达到581条,公交线路长度达12913.3公里;客运量达到10.8亿人次,较2012年末增加0.8亿人次,增幅为 8 %。同时,结合创建公交都市、实施八大工程,公交集团累计新开线路235条,优化调整线路182条,开辟49条支线线路解决了市民乘车最后一公里问题,填补了公交线网空白;开通了14条通勤快车线路,为市民乘客的出行提供了更便捷、更舒适的乘车体验,也实现了“互联网+公交”的深度融合。京津冀实现道路客运联网售票

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        划重点:长江经济带涵盖了沿江11省市,国土面积占比达20%,承载了6亿人口,贡献了全国2/5以上的经济总量,成为我国经济发展全局中的重要支撑带。加快长江经济带建设的一大方向是快速的交通通道,上海至成都沿江高铁已正式提上日程,高铁途经成都—重庆—武汉—合肥—南京—上海。对整个长江经济带而言,沿江高铁建成后,将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白,大大提高中国铁路的灵活性。对区域经济发展来说,沿江高铁将串联起东中西三大板块以及长三角、长江中游和成渝三大城市群之间的互动,促进长江经济带的资源合理配置。在2016年,长江经济带地区以占全国约1/5的土地面积,贡献了全国2/5以上的经济总量,成为我国经济发展全局中的重要支撑带。国家统计局数据显示,长江经济带2016年生产总值达33.3万亿元,较2012年增加了9.7万亿元;经济总量占全国经济总量的43.1%,较2012年提高2.2个百分点。长江经济带涵盖了沿江11省市(上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南),国土面积占比达20%,承载了6亿人口。十八大以来,沿江11省市以生态引领发展、以改革激发活力、以创新增强动力,积极推动供给侧结构性改革,推进长江经济带双向开放,长江流域经济发展质量全面提升,持续发展能力显著增强,对我国经济转型升级的重要推动作用日益凸显。产业转型升级加快国家统计局的文章分析,在经济总量稳步增长的同时,长江经济带地区的人均国内生产总值(GDP)也在快速增加。2016年,长江经济带人均GDP达56470元,高出全国2490元。长江经济带中有5个省市超过全国平均水平,比2012年多2个。同时,新型城镇化建设加快推进,城镇化水平持续提高。数据显示,2016年,长江经济带内有5个省市常住人口城镇化率高于全国(57.4%)。从城镇化发展阶段看,上海已进入城镇化发展成熟期,江苏、浙江和重庆城镇化率超过60%,湖北、江西、湖南、安徽超过50%,四川、云南和贵州超过40%。第一财经记者统计发现,近几年来,长江中上游地区一直成为我国经济发展最快的区域。尤其是上游的贵州、重庆,中游的江西、安徽、湖北和湖南,它们近几年的经济增速在各省份中名列前茅。广东体改研究会副会长彭澎对第一财经分析,长江中上游地区的产业层次搭配更好。这些地方的重工业如重型机械等,更加适应市场的需求,同时劳动力比较充足、水资源丰富、更贴近市场,是产业转移的主要选择地,近几年吸引了珠三角、长三角大量企业转移落地,比如装备制造、电子信息、高新技术等发展良好。国家统计局的文章分析,目前长江经济带工业结构正在向高端演进。长江流域作为我国最重要的工业走廊之一,其经济带内产业不仅总量大,且集聚度高,内部配套相对完善。流域内逾20种工业产品的产量占全国比重超过40%,特别是纺织、家电、电子等产业的集群优势明显。今年8月,国家发改委政策研究室发布的《长江经济带发展取得积极成效》文章表示,产业转型升级不断加快,重庆、武汉、合肥、南京、上海等地区的集成电路、平板显示、物联网、云计算、人工智能、大数据等新一代信息技术产业加快发展,武汉光谷在光电子产业发展方面成果明显。文章称,目前沿江省市经济社会发展质量和效益不断提升,2016年长江经济带11省市国内生产总值增速总体高于全国增速,对全国经济增长的贡献率以及规模以上工业利润、固定资产投资、进出口总额在全国总量中占比均高出平均水平。厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析,全世界发展最充分的地区都主要集中在沿海和沿江地区,因为江海的水运便利,而水运在整体的交通运输成本中又比较便宜。同时,长江经济带的水资源十分丰富,拥有充足的劳动力资源和土地资源。长江经济带的产业结构更为丰富,重化工业所占的比重没有那么大,原有的重工业通过市场化的转型,也发展得不错。三大城市群领衔2016年5月,中共中央、国务院印发《长江经济带发展规划纲要》(下称《规划纲要》),明确了长江经济带发展的战略定位、主要目标和重点任务,成为当前和今后长江经济带发展工作的基本遵循。依据《规划纲要》,岸线保护和开发利用、综合立体交通走廊等专项规划陆续印发实施,沿江省市实施规划基本编制完成,支持政策体系逐步完善。目前,长江经济带发展战略的顶层设计、中层设计基本完成,为长江经济带发展战略全面实施打下了坚实基础。这其中,综合立体交通走廊是一大重点。十八大以来的五年,是长江沿江各省市综合交通运输体系取得突出成就的五年,是积极适应经济发展新战略、长江经济大走廊互联互通建设大发展的五年。数据显示,十八大以来,长江经济带沿江各省市加快投资建设步伐,投资规模不断扩大。2013——2016年,长江经济带累计完成固定资产投资888213亿元,年均增长16.5%,高于全国平均增速2.2个百分点,占全国投资总量的比重也由2012年的40.5%提高到2016年的44.2%。加快长江经济带建设的一大方向是快速的交通通道。数据显示,2015年底,长江经济带铁路营运里程达34638公里。未来,备受关注的沿江高铁将是一大重点。根据铁路部门消息,讨论许久的上海至成都沿江高铁,已经正式提上日程。成都—重庆—武汉—合肥—南京—上海沿江高铁通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一。对整个长江经济带而言,沿江高铁建成后,将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白,与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字形网络,并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨,大大提高中国铁路的灵活性。对区域经济发展来说,沿江高铁将串联起东中西三大板块以及长三角、长江中游和成渝三大城市群之间的互动,促进各种生产要素在长江经济带范围内的梯度合理分配和布局。根据《规划纲要》,未来长江经济带将打造以长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群为主体,发挥辐射带动作用,打造长江经济带三大增长极。武汉大学区域经济研究中心主任吴传清教授认为,三个城市群各有侧重,发展层次也不同。长三角城市群的定位是世界级的城市群,带动整个长江经济带的发展,是整个长江经济带的龙头。而长江中游城市群和成渝城市群则分别带动中部和西部的发展。湖北省已制定沿江高铁规划,将沿江新建麻城至恩施段高铁,线路长1495公里,总投资约1800亿元。其中,荆门至宜昌段与规划中的襄(阳)荆(门)宜(昌)高铁共线,明年将先期开工。具体规划为:高铁从合肥进入湖北,从麻城起,经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川,进入重庆境内,经重庆北站到成都。途经你家乡吗?随着长江经济带的建设,时速200公里至250公里的沪汉蓉客专已满足不了沿线市民出行的需求和沿线城市发展的需要。这几年,上海至南京至合肥、重庆至成都先后开通了高铁,只有湖北段还没有高铁。国家提出的沿江高铁,起于上海,经南京、合肥、武汉、重庆等城市,终点在成都,全程采用时速350公里的标准修建,基本上与沪汉蓉客专平行。湖北段全部建成后,沿江高铁将正式形成,届时,从上海到成都最快仅需7个小时,比现有沪汉蓉客专节省一半时间。武汉到上海最快只需3个多小时,到重庆2小时,到成都3小时!8月18日,湖北省交通运输厅与武汉铁路局在武汉签订共同推进多式联运及综合交通运输体系建设的战略合作协议。双方明确约定,将着力推进沿江高铁纳入国家规划,并尽早开工建设。建成之后,这条东西向的大动脉将串联起长江沿线至少22个城市。沪汉蓉沿江高速铁路,又名沪汉蓉高速铁路、沿江高铁。目前,横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路,主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素,修建标准不统一,一列火车从上海到成都无法保持高速行驶,全程需要16个小时。同时,现有的沪汉蓉铁路客流压力大,运能不足、速度难以提升的问题日益凸显。沿江高铁的概念因此诞生。其初步设想是:起于上海,经南京、合肥、武汉、重庆等城市,终点在成都,在中段与郑万铁路交会相连。沿江高铁线路:上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都沿江高铁中段交会相连的郑万铁路途经湖北多地2016年09月28日,郑万铁路宜昌段建设工程在兴山县古夫镇北斗坪开工,拉开郑万铁路湖北段全面建设序幕。线路由河南郑州进入湖北省襄阳市襄城区,经南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县进入重庆市境内。全线有20个车站,其中,湖北境内有襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北等6个车站。全长818公里。通车后,襄阳到重庆、河南,将结束无高铁动车的历史,神农架林区将首次通行高铁。北京地铁"熟脸"乞丐被执法队查获 开展劝返回乡工作特教学校招“三障”新生 预报名时间截至6月25日。

        过去五年,我国基本建成世界最大的“四纵四横”高铁网,现在正在建设一张全面覆盖中西部地区的“八纵八横”高铁网,中国高铁在一路领跑中不断提速升级。这是全世界速度最快的铁路系统,北京到上海(1318公里)需要四个半小时,同样的时间,德国高铁行驶距离是859公里;日本新干线也只走了990公里,还到不了南京。这是全世界最长的铁路网,过去五年,每天以9公里的速度生长,如今已经达到2.2万公里,比其它国家高铁的里程总和还要多。在上海虹桥这个中国最繁忙的车站,平均84秒就有一趟高铁驶过,比中国最繁忙的地铁高峰发车间隔,还少了19秒。每天早上八点,在中国的版图上,1700多列高铁正在穿梭。这五年,就有近50亿人次坐着这些高铁出行,相当于全球三分之二的人都坐了一次高铁。这些人的高铁票连起来,可以绕地球11圈。在北京和天津之间,每天往返的高铁有251趟,平均10多分钟就有一班,比五年前增加了30%。2016年,4.5万人每周往来两座城市一次以上,比5年前翻了三倍还要多。对于不少中国人来说,出门坐高铁,已经变得和公交、地铁一样便利。边境小城珲春,开通的第一个“十一”黄金周,小城里一下子涌进了23.5万人,是小城人口的一倍,全城“一床难求”,让小城珲春第一次有了甜蜜的烦恼。这五年,像珲春这样新建的高铁站,全国就有484个。国家铁路局调研报告显示,与没有高铁的城市相比,通高铁的城市GDP增长量高出了72%,可持续发展能力提高了55%。如同血管一般,高铁延伸到哪里,带动着经济的新鲜血液,就输送到哪里。奔驰召回逾35万辆汽车 安全气囊被指存在隐患

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