高速路倒车撞警车 无牌小货司机被拘

        2019-07-24 11:34:15 来源:好彩投彩票

        铁路枢纽西南环线扩能改造完工 进入运营倒计时铁路:老幼病残孕等重点旅客可电话预约绿色通道

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          日前,中国公路学会公布了2017年度中国公路学会科学技术奖的获奖名单,在519项申报项目中,共评选出165项获奖项目,其中,特等奖5项,一等奖24项,二等奖60项,三等奖76项。  作为国家科技奖励体系的重要组成部分,中国公路学会科学技术奖设立于2002年,是经国家科技奖励工作办公室批准设立的社会科技奖项(国科奖社证字第44号)。中国公路学会科学技术奖每年评选一次,设特等、一等、二等、三等奖4个等级,授予在公路交通行业中做出突出贡献的组织和个人。截至2017年,中国公路学会科学技术奖共受理申报项目5394项。经专家认真评审,总计2068项科技成果获奖(特等奖49项、一等奖303项、二等奖677项、三等奖1039项)。每年一度的“中国公路学会科学技术奖” 已成为我国公路交通行业规格最高、最具权威、最有影响力的科技奖项,代表了行业最高科技发展水平。  在国家科技奖励方面,截止2017年,已有25项学会优秀获奖项目先后获得了国家科学技术进步奖或国家技术发明奖,这些奖励成果对促进我国公路行业发展、培养公路科技人才起到了巨大的推动作用。尹大勇:《报告》是符合新时代要求的旅游产业战略构思高速路倒车撞警车 无牌小货司机被拘。

        本报讯(记者万红)备受关注的津保铁路今天正式开通了。至此,天津到保定的运行时间将由原来的2小时36分压缩至1小时左右,东北到华北、华南、西南地区间的运行时间也将大幅度压缩。更重要的是,津保铁路与京沪、京九、京广等多条铁路路网实现了无缝对接,打通了我国东北方向经天津通往西北、西南地区的铁路通道,不仅使本市进一步跻身我国铁路重要枢纽城市,更写下了京津冀“四纵四横一环”城际铁路网规划中的“一横”,为京津冀交通一体化打下坚实基础。天津至保定铁路自天津铁路枢纽天津西站起,经河北省霸州、雄县、安新至保定,线路全长158公里。全线设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、漕河、保定等8个车站,初期运营时速200公里。这条铁路2010年7月开工建设,2015年10月开始联调联试。据北京铁路局相关负责人介绍,开通运营初期也就是12月28日至2016年1月9日,津保铁路将开行旅客列车4.5对,其中石家庄至天津西1对、天津西至邯郸东1对、邯郸东至秦皇岛1对、邯郸东至石家庄0.5对、邯郸东至唐山0.5对、唐山至石家庄0.5对。2016年1月10日铁路实行全新列车运行图后,津保铁路开行的旅客列车将增至27.5对。津保铁路车票价格也于昨天出炉,天津西站至保定东站,二等座票价57.5元,一等座92元。天津至保定铁路作为重要的路网联络线,在与京沪高铁、津秦高铁、京广高铁、京津城际等高速铁路相连的同时,也与京广铁路、京九铁路、京沪铁路等普速铁路贯通。该铁路的开通运营,将进一步完善区域铁路网结构,形成我国东北与华北、华南、西南地区间的便捷铁路通道。天津23日将启动重污染天气红色应急响应

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        年的脚步越来越近了,大街小巷洋溢着过年的气氛,千万游子即将踏上回家的列车。过年回家,首选铁路出行。走得畅通、舒适、安全是百姓由衷期盼。交通强国,铁路先行。2018年春运大幕明日即将正式开启,据中国铁路总公司预计,今年全国铁路春运发送旅客将达到3.88亿人次,同比增长8.8%。中国铁路总公司相关负责人表示,2018年春运是党的十九大召开后的第一个春运。铁路部门提出了“平安春运、有序春运、温馨春运,让旅客体验更美好”的春运工作新理念,努力将春运作为贯彻落实十九大精神的具体实践和实际行动。铁路春运进入新时代:从“走得了”到“走得好”铁路发展大踏步,发展同百姓共享。让百姓从“走得了”到“走得好”,春运进入新时代。与过去相比,铁路春运从定位、购票、运力、服务等方面发生历史性巨变。——提服务定位变了,服务提升。不仅满足走得了,更要满足走得好,努力满足人民美好生活需要。铁路部门推出系列服务举措,如:自主选坐、微信支付、刷脸进站、智能导航、接续换乘、网络订餐、便捷换乘、常旅客等一系列新服务,旅途越来越温馨。——增运能运力提升,新线开通让蜀道不再难。铁路建设加快推进,越来越多的新线新车投入春运。每年春运发送人数平均增长3000万人次左右。往年成渝地区一直是铁路春运运力的“短板”,进出川比较困难。随着,西成高铁、兰渝铁路、渝贵铁路三条新线开通,使成渝地区往南、往北、往西出川均有了大通道。2018年成渝地区运力得到提升,蜀道不再难。春运期间,继续开行夜间高铁,扩大运输能力。2018年夜间高铁主要在京哈、京广、沪昆、贵广等方向。分别在节前、节后高峰开行。节前2月7日至14日(二十二至二十九),节后2月21日至24日(初六至初九)、3月3日至6日(初十六至十九)开行。——保便捷购票更方便 从“排长队”到“舞动手指”。售票是春运第一环节,旅客第一体验,也是铁路部门第一场硬仗。铁路网络售票从2011年上线以来,不断改进,体验越来越好,消除了历史上的“排长队”现象。春运前期,为了让旅客购票更方便快捷,12306网站技术扩容。日售票能力从1000万张提高到1500万张。优化验证码策略。从去年的70%不用填验证码,到今年85%不用填。实行慢速排队机制,遏制网络抢票,努力保证售票公平。开展贫困地区精准售票服务。提前预留,专售贫困地区人员,如果无人购买提前二天返公网。预计2018年春运互联网售票占总售票总量比将超80%,互联网购票中通过手机购票比例超80%。春运高铁成为主力军 :让回家的步伐更快了2008年春运尚无高铁,我国铁路总运能为1.96亿人次。2013年,我国高铁成网后的第一个春运,高铁发送旅客6727.8万人,占旅客发送总量的28%。随着“四纵四横”高铁网络的初步建成,铁路运力大为提升。目前我国高铁总里程已达2.5万公里,占世界高铁总里程66.3%;动车组保有量已达2986标准组,其中复兴号72组。2018年春运动车组发送旅客占比将超60%,增开列车中动车组占比从2017年的36%提高到今年的43%。坐高铁回家,平均旅行时间缩短,旅客回家的步伐更快了。2008年8月,中国第一条设计时速350公里,穿越松软土地区的北京至天津高速铁路投入运营。2011年6月,全长1318公里,世界上运营列车运行试验速度最高、时速达486.1公里的北京至上海高速铁路投入使用。2012年12月,世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的哈尔滨至大连高速铁路建成运营。2012年12月,全长2298公里,跨越温带亚热带、多种地形地质区域和众多水系的北京至广州高速铁路全线通车。2014年12月26日,全长1777公里,世界上一次建设里程最长,穿越沙漠地带和大风区的兰州至乌鲁木齐高速铁路投入运营。2016年12月28日,上海至昆明高速铁路开通运营,全长2252公里,是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路,是中国“四纵四横”铁路客运专线网的重要组成部分。2017年6月25日中国标准动车组被正式命名为“复兴号”,于26日在京沪高铁正式双向首发。2017年9月21日,“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营,我国再次成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。2017年12月6日,全长643公里,经鄠邑进入秦岭山区,沿涝峪而上穿越秦岭的西安至成都高速铁路开通运营,让蜀道不再难。春运安全护航人:舍小家为大家春运背后有一批默默付出的铁路人,他们舍小家、为大家,春节他们坚守岗位放弃团圆,只为换得更多家庭的团聚,是他们为我们的春运出行保驾护航。——动车“4S”店为列车安全出行护航高铁动车一般白天运行,夜间检修。运行一整天的动车组在完成当日运行任务会回到北京动车段停留、检修。北京动车段南动车所技术组组长李静,见证了我国动车组列车的发展,自2014年参加工作以来,他参与检修过我国高铁的各种车型。他告诉记者,“检修手册经常升级更新,特别是,中国标准动车组列车‘复兴号’样车刚刚进所的时候,大家都很激动。当时只知道是新车型,还未命名,需要学习很多新检修内容,制定新的一级、二级检修手册。从检修细节上,复兴号新增了不少利于旅客舒适性的变化。比如:车载wifi,旅客座椅显示票务系统,座椅USB充电口等,但在列车检修方面与和谐号相比增加很多新作业项目,检修标准更高,安全标准更高。”北京动车段南所调度值班主任李长玮说“南所日常检修任务一直比较重,配属的车型多。春运期间,季节性恶劣天气清雪除冰外,检修量更大,最担心检修机械师超负荷工作。”据了解,北京动车段南所有12条检修线,可以容纳24组动车组列车同时停靠检修,正常每日夜间完成两组检修。一组检修大概用时4小时,两组8小时,共检修48组车。白天20组,总计检修68组,这样的量最安全。检修机械师一般工作到凌晨4点左右,可以着手检修台账填写、影像资料整理等后续工作。春运期间,南所总配属车辆113列动车组,最大日上线92列,预计夜间最大检修量达58组。意味夜间要进行第三组检修,检修机械师要再工作4小时,一直高强度工作到8点左右,增加了检修风险。检修机械师从18点上班,到次日8点才结束工作,满负荷高强度工作14个小时。所以春运期间,南所制定了负责人下一线,第三组列车上线的同时负责人(调度主任)一线跟检修机械师一同作业。“春运期间,希望从南所出行的每辆车都是零隐患,可以将旅客安全、舒适的送到目的地过年。” 李长玮说。——科学调度为安全铺路在亚洲最大的中国铁路北京局集团有限公司调度指挥大厅内,设置245个调度工位,调度工位上十分忙碌却井然有序。这里全面承担着北京局的客、货等运输调度指挥工作。“对于,调度员来说,春运和平时并没有太多的不同,一年的365天,天天都是春运。调度工作强度非常高,每天要按运行图指挥列车安全运行、进路盯控多列次列车,拟发和发布近百条调度命令,接听和拨打调度电话数百次,部署、确认、下达各种运行计划,同时还要实时监控调度监视显示屏,经常盯得眼睛酸疼,但是他们没有一分一秒的放松,为的就是确保安全,保证零失误。”北京局调度中心客运调度主任叶宽宽这样形容。46岁的“老”调度员陈德峰应对约200条规章,近4万字,可以做到一字不差。“无规矩不成方圆,保证列车安全正点的前提就是熟练的业务技能,必须坚持学习。”陈德峰说。迎春运 北京车辆段对加开临客列车大检修高速路倒车撞警车 无牌小货司机被拘。

        来源:天津网最高时速120公里、座椅可调角度可折叠、全天实现无人操作、数字化电视实时播放各类节目……这样的地铁,离我们不远了。14日,记者从位于东丽区的天津中车唐车轨道车辆有限公司的公众开放日活动现场获悉,目前,新一代智能化B型地铁客车已进入生产阶段,并已实现车体竣工,有望于2019年投入使用。届时,市民可体验到智能化地铁客车带来的更为快速、安全、舒适的乘车感受。亮点1每年节电400万度在天津唐车公司生产车间看到,最新研制的新一代智能化B型地铁车已实现车体竣工,不锈钢车体还未上漆,闪闪发亮。公司生产部部长杨志勇表示,该车突破了系统架构、车体结构、新材料和新能源综合利用等关键技术,将实现一些前所未有的功能。“新一代智能化B型地铁采用轻量化不锈钢车体,在结构强度不变的情况下,比原有产品减轻重量10%,每列车按照六辆编组计算,每年可以节省耗电400万度。”亮点2实现全自动运营该车将实现一种全新的无人驾驶功能,即在控制中心的统一控制下实现全自动运营:每天从早上列车的唤醒、准备、自检、出库到全天的运行,包括停车、开关车门,以及晚上回库、清洗、休眠,全部可实现无人操作。在列车运行过程中,运行状态、参数将实时反馈到控制中心,一旦发生任何异常及故障,智能化系统将第一时间通过分析找到有效解决方案。亮点3最高时速120公里据杨志勇介绍,目前本市地铁客车最高时速为80公里,而新一代智能化B型地铁车投入使用后,最高时速可达120公里,提速50%,乘客出行将更加快速高效。安全方面则进一步“升级”,该地铁车装有智能化检测设备,可防止碰撞,一旦检测到前方有障碍物,列车将自动停车。此外,车头还装有“吸能装置”,即使在万分之一的可能下发生列车碰撞,该装置将吸收撞击能量产生变形,最大程度保证后方车体中乘客安全。亮点4电动可折叠座椅新一代智能地铁车车内将采用电动可折叠座椅,不仅可以轻微调整角度让人乘坐得更舒适,在客流激增的情况下还能折叠起来释放出更多空间。车厢内的电视、广播系统都将实现数字化,可实时播放新闻、娱乐等各类节目及地面实时路况等信息。该车预计将于半年后上线调试,完成调试阶段后将进行批量生产,预计有望于2019年与天津市民见面。记者体验1号线列车正翻新目前,天津唐车公司正在生产本市地铁5号线列车31列共186辆、1号线东延线加车19列共114辆、1号线翻新列车25列共150辆。这些列车将于年内陆续交付使用。记者在天津唐车公司轨道线上登上新的1号线列车体验了一把。列车对空调出风口进行了改造,将原来的向下吹风改成了斜上方吹风,这样,冷风不会直吹乘客头顶。车厢内摄像头由原来的2个增加到4个,可实现全车无死角监控。司机室里还增加了空调系统。此外,列车的线缆系统包括电线缆和数据线缆进行了全部换新。中国制造高端装备出口基地据悉,天津唐车公司打造中国高端装备出口基地,生产的列车不仅运行在天津地铁1号线、5号线,而且批量出口到阿根廷、埃及等国,成为“中国制造”走向世界的一张亮丽名片。天津唐车依托母公司中车唐山公司的强大支持,已建成地铁车辆、城际车辆的制造、维修及高档出口车辆为主业,不锈钢研发中心为主要技术平台的科技研发和生产制造基地,实现年新造和检修城轨车辆1200辆的生产能力,成为天津地区唯一具备完整产品生产线的轨道车辆造修基地和中国中车重要的产品出口基地。天津唐车公司有个国内“最牛”,即国内唯一一个即将出口美国干线铁路的客车产品在这里生产。美国宾夕法尼亚州费城双层不锈钢客车订单,合同总价约11亿元,包括动力集中动车组的45辆不锈钢双层控制头车和中间拖车,后续可增购10辆,服务于费城及周边地区的通勤交通。这是我国轨道交通装备尤其是不锈钢双层车产品首次出口北美干线铁路市场。同时,出口加拿大蒙特利尔双层不锈钢客车也在这里生产。天津铁路安检限人放行 一次最多三人

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