二手车电商亮相品牌奥斯卡 优信以创新打造用户价值

        2019-08-20 07:36:53 来源:好彩投彩票

        12月27至28日,以“增进青少年旅游文化交流,共创东亚和平美好未来”为主题的第十届中日韩研学旅游研讨会在天津举行。来自中国、日本、韩国三国旅游部门、学校、旅行服务企业、科研机构的代表和青少年学生等近300人出席。开幕式上,中国代表团团长、国家旅游局旅游促进与国际合作司司长张利忠,韩国代表团团长、韩国文化体育观光部观光局长金哲民,日本代表团团长、日本国土交通省观光厅国际观光课海外游客发展室室长佐藤久泰分别代表三国旅游部门致辞,天津市旅游局局长阳世昊对国内外领导和宾朋的到来表示欢迎和感谢。与会嘉宾在致辞时积极评价中日韩研学旅游研讨会的意义和作用,并阐述各方推动研学旅游发展的政策措施以及对中日韩三国研学旅游交流合作的意见建议。张利忠说,开展三国青少年旅游教育交流,不仅有利于青少年自身的健康成长,更将为中日韩三国世代友好增添新的力量,构筑更加坚实的民意基础。研讨会已连续举办了10届,成为旅游和教育界开展交流合作的重要平台,对促进三国青少年交流、推动研学旅游合作发挥了积极作用。关于今后中日韩研学旅游合作,张利忠提出了加强三国旅游部门政策协调、加强经验共享、加强务实合作、加强研学旅游产品设计开发、加强研学旅游人才培养等五点建议。论坛环节中,南开大学旅游与服务学院院长白长虹发表主旨演讲,与会嘉宾围绕“研学旅游产品的科学开发”和“研学旅游专业人才的培养”两个议题深入交流。研讨会期间,中方还与韩国代表团举行了中韩司局级旅游事务磋商会,会见了日本代表团一行,就明年中日韩旅游部长会议、中日韩研学旅游研讨会以及进一步深化旅游市场监管合作、深化文明旅游合作等问题交换了意见。(记者 徐万佳)滨海航母冰雪狂欢迎圣诞

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        11月23日上午,记者从中国铁路北京局集团有限公司(原北京铁路局)获悉,位于张家口下花园区的京张高铁第七标段董家庄隧道于11月23日上午正式贯通,这是中国铁路北京局集团有限公司正式挂牌后,在京津冀区域内在建铁路重点工程项目中第一个贯通的铁路隧道工程,同时这也是党的十九大后京张高铁全线率先贯通的隧道工程。据北京局相关负责人介绍,董家庄隧道位于河北省张家口市下花园区辛庄子乡境内,隧道里程自京张高铁142公里195米起,终143公里357米止,全长1162米,最大埋深约70米、最浅仅为4米,工程于2016年9月3日开工。经过施工工程人员历时14个月20天建设,期间通过采用台阶法、三台阶临时横撑法、三台阶七步开挖法等开挖掘进方法的科技攻坚和技术创新,不仅成功穿越解决了沿途地质条件多为强、弱风化砂岩和硬塑湿陷性Ⅴ级新黄土的挑战和考验,同时还实现了低瓦斯隧道的施工作业安全,为京张高铁的全线贯通和2019年年底通车奠定了坚实的基础和工程质量保证。京张高铁不仅是国家规划实施的“八纵八横” 京兰通道东段的重要组成部分,同时也是2022年北京—张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。正线全长173.964公里,其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里,同步建设延庆支线9公里。京张高铁全线共设10个车站,其中清河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南8座车站为新建车站。崇礼铁路与京张高速铁路下花园北站接轨,向北至崇礼太子城奥运村,线路全长53公里,预留进一步向锡林浩特延伸的条件。同时,京张高铁还是世界第一条时速350公里的有砟标准高速铁路。工程于2016年3月正式开工建设,计划在2019年老京张铁路建成110周年之际实现全线通车。24日12时起 国道317线蒲家沟大桥交通管制禁止通行二手车电商亮相品牌奥斯卡 优信以创新打造用户价值。

        10月12日,中国交通运输协会地方客运协作工作委员会(以下简称“中国交协地客委”)第七届一次会议暨交通运输转型升级发展高峰论坛在山西省太原召开。此次会议选举了新一届委员会组织机构成员,并探讨了我国道路客运业转型发展之路。会议指出,要深刻认识旅客运输行业的发展趋势。适应“互联网+”新型生态链,调整经营结构、转变发展方式,顺应时代发展变化。道路客运行业发展积极转型升级,落实“三去一降一补”,去低质运输服务,扩大优质运输服务供给。综合一体化发展,积极实施“客运枢纽”和“商业综合体”有机整合战略,构筑客运站场新功能;加快与旅游业的深度融合,开展“站运游结合”的新型经营模式,推动客运向旅游业转型,实现客运的多元化发展。建设综合交通运输系统,各种运客方式充分发挥自身优势,深度延伸产业链,打破城乡、区域、部门、行业界限,加强融合;普及电子客票、网络售票,加快发展发展“一票制”客运服务。会议指出,要深化供给侧结构性改革,提高运营管理职能水平,更好满足多元、舒适、便捷的客运需求,提升绿色、低碳、集约发展水平,紧紧把握经济发展新常态下的新形势、新要求,坚持“密切沟通,共同发展,加强协作,共同进步”的方针,加强客运业的纽带和桥梁作用,巩固老会员,吸收新会员,增强在信息科技、市场拓展、项目经营、业务联合等方面的协作力度,积极探索道路客运业科学发展的新路子。会议强调,要创新性地做好地客委的工作。一要围绕改革中心,把握发展大局,推动党的各项方针政策落到实处。二要创新工作理念,强化自身建设,建立科学高效的协会工作机制。三要继续深化改革,调整市场定位,努力开拓行业发展新局面。四要立足行业实际,坚持问题导向,深入开展行业调查研究。五要搭建交流平台,强化资源共享,提高协会服务的职能和效率。六要加强协会自律,开展信用评价,推动行业诚信体系建设和完善。会议选举了中国交协地客委第七届委员会,推选武艺同志担任中国交协地客委的第七届委员会会长;对六届财务报告、《章程》修改草案和《组织机构草案》三项内容进行了表决。北京黄花城水长城景区通过国家级服务业标准化评估验收

        每当在报纸、电视或广播上听闻关于动车组的新闻时,周晶辉内心都非常激动,因为很多动车组出自他的生产车间。他所在的生产车间里,蕴藏着大大的梦想——让中国标准动车组走出国门,走向世界。这也是市劳模周晶辉的梦想,是千千万万高铁工人的梦想,更是全体中华儿女的“中国梦”。日前,记者走进中车长客轨道客车股份有限公司高速动车组制造中心铝车体二车间,车间里机器轰鸣,与机器为伴的还有一位扎根生产一线28载的“老师傅”——周晶辉。在这个车间里,周晶辉通过技术创新、质量改进、技术推广、导师带徒等,总结优秀操作法28项,五小成果16项、立项攻关12项,获国家专利两项,对具有世界级技术水平的新一代高速动车组,特别是对我国刚刚投入运营的“复兴号”动车组生产作出了突出贡献。周晶辉凭借精湛的技艺,从一名普通工人成长为我国高速动车组和城铁车铝合金车体生产领域的“蓝领专家”。“中国标准动车组铝合金车体工艺是高铁动车组核心技术之一,它凝结着高铁工人的智慧与汗水。”作为“中国第一代高铁工人”队伍中的优秀代表、中国动车组发展的见证者,每当谈及相关话题时,周晶辉内心总是感慨万千。2009年新一代时速380公里高速动车组项目开始试制。生产初期,由于缺少经验,工人们在组装过程中造成车体内高、外形尺寸超差。“外国专家认为车体无法调修,只能报废。”听到这些,周晶辉心里不是滋味。在周晶辉的请求下,外国专家答应给他3天时间。经过多次试验验证,周晶辉仅用两天时间就找出最合适的调修方法,解决了超差问题,为公司挽回几百万元经济损失。当外国专家看到他们眼中无法救活的车体“起死回生”时,不禁竖起了大拇指。这一次特殊经历仿佛给周晶辉的技术创新探索吃了“定心丸”。随后,在中国标准动车组项目生产过程中,他还针对设计、工艺提出35项技术改进建议,均被采纳,为中国自主研发设计的中国标准动车组铝合金车体工艺积累了丰富的经验。目前,经过一年半的数据收集,周晶辉在工作之余开始着手编撰动车组技术行业标准,该标准将为中国轨道列车行业快速发展提供有力支撑。中国最忙高铁站84秒跑一趟高铁 比地铁间隔还短二手车电商亮相品牌奥斯卡 优信以创新打造用户价值。

            津保铁路年底开通运营  下月10日开始发售车票 有效缓解北京各站交通压力  去往“箱包之城”白沟淘一款喜欢的包包、到白洋淀赏荷花观芦苇、来霸州瞻仰文天祥碑,探寻清代末年建筑群落……目前,天津至保定铁路工程(以下简称津保铁路)已经进入试运行阶段,年底将开通运营。届时,不仅轨道上的京津冀距离拉近,京沪高铁、津秦高铁、京广高铁和京津城际四大高速铁路网也将实现无缝连接。  设6站  连接三大铁路干线  清晨,记者从北京南站出发,提前体验了一下轨道上的京津冀带来的交通便利。早上7时53分,记者从北京南站乘坐G381次列车前往天津,半小时后就到达天津西站。9时28分记者登上一列开往保定的列车,探访年底即将开通的津保铁路沿途各站。  根据规划,津保铁路位于天津市西部和河北省中部,是京津冀一体化铁路网建设的一部分,可连接京沪、京九、京广三大铁路干线。线路全长157.8公里,东起天津西站,西至京广铁路上的徐水站(保定市),共设有天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水6个车站。其中,天津西站至霸州西站线路定名津霸客运专线,设计时速250公里;霸州西站至徐水站线路为霸徐铁路,设计时速200公里。全程多采用无缝钢轨,保证列车的速度与旅客乘坐的舒适度。  保定到天津  只需40分钟  津保铁路开通后,京津冀交通一体化重要快速铁路通道的互联互通成效将进一步凸显。津保铁路沿途,胜芳、霸州西、白沟、白洋淀都是新修车站,随着铁路开通运营,将被圈入京津冀快速轨道交通网络。铁路建成后,保定到天津只需40分钟;天津到石家庄1个半小时。不过目前,北京到这些新开车站还未开通直达列车,可通过天津或保定转车到达。将来,北京市民可通过快速铁路网到达沿途各站。这个月,京霸铁路也将开工建设,建成后,将串联起北京、天津、石家庄、保定、秦皇岛等地,覆盖整个京津冀地区。  同时,津保铁路还将进一步缓解首都交通枢纽压力。华北地区会以天津西站为中心形成继北京以外的第二个铁路交通枢纽,为进出东北的列车开辟第二通道。  明年1月10日起  发售车票  北京铁路局客运处朱殿萍科长介绍,津保铁路月底开通后将有27.5对列车经过,2016年1月10日开始发售车票,届时将有效缓解北京各站交通压力,更高效发挥高铁线运能。目前沈阳去往武汉的列车需要先乘坐动车到达北京站,再至北京西站乘坐高铁到达武汉,换乘加车上时间在11小时左右。津保铁路开通后,旅客可以直接在天津西站原站换乘,省去换乘的麻烦,也减少了北京的交通压力。春运期间,津保铁路也将为从北京出发回家的旅客提供第二选择,可以从天津西站出发北上或南下“曲折回家”。  铁三院津保铁路项目总工程师何永冕表示,通过津保铁路,天津基本形成了一个高速铁路“十字交叉”的格局,一竖是京沪高铁,一横是津秦高铁、津保铁路。这样,形成了一个北京的“外环线”,直接从天津经过石家庄去往华东、华中等。武清佛罗伦萨小镇举行圣诞节系列活动

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