束束菊花祭英烈 不忘初心铸警魂

        2019-09-19 02:51:10 来源:好彩投彩票

        11月6日至8日,《贵州乌蒙山区毕都高速公路安全保障科技示范工程》全国技术交流会在贵阳召开。11月8日,该科技示范工程在贵阳通过交通运输部验收。该工程紧扣“安全保障、低碳环保”的主题,历时4年多,由交通运输部部署、贵州省交通运输厅组织,贵州高速公路集团有限公司会同交通运输部公路科学研究院、招商局重庆交通科研设计院有限公司、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司等多家单位共同实施。毕都高速公路工程地处乌蒙山区,该科技示范工程处于高海拔地区,极端气候恶劣,安全保障难度大;长大纵坡安全隐患大,地形、地质条件复杂,路线穿越煤系地层,施工风险高;特大桥梁建设技术难度高,其中都格北盘江钢桁梁斜拉桥主跨720米,桥面到谷底垂直高度达565米,为世界第一高桥,施工、运营难度巨大。2013年10月9日,交通运输部做出批复,同意贵州省交通运输厅组织实施“贵州省乌蒙山区毕都高速公路安全保障科技示范工程”并纳入交通运输部“科技示范工程”管理。按照交通运输部的批复,贵州省毕都高速公路科技示范工程共实施两大板块的三大类项目。一大板块是示范推广项目,另一大板块是科技攻关项目。其中,安全保障类项目、低碳环保类项目列为示范推广项目。安全保障类项目包括公路交通安全设计技术等12项交通行业领先技术。低炭环保类项目包括山区高速公路生态修复与景观营造技术等3项交通行业领先技术。科技攻关类项目则包括都格北盘江大跨度钢桁梁斜拉桥建设与养护管理关键技术研究等4个研究课题。“贵州省乌蒙山区毕都高速公路安全保障科技示范工程”在施工程中,科研人员、工程技术人员在总溪河特大桥创新应用了上顶下灌的钢管拱混凝土施工工法,有效保障了桥梁质量。创新研究了山区悬索桥、斜拉桥缆索抗凝冰技术,有效解决了山区冻雨桥梁结构和运营安全问题。创新提出了“中纵梁+大次横梁”支撑体系,解决了中跨整节段纵移悬拼架设控制技术。通过材料、生产工艺及混凝土适应性研究,创新研发了一种适宜公路建设用的低成本高性能钢筋。在成果推广应用方面,公路交通安全设计技术、新型交通安全设施应用技术、隧道及长大纵坡路面抗滑技术、长大纵坡桥面铺装防水粘结层技术和不良气候条件下沥青路面抗凝冰技术的实施,有效提高了毕都高速公路的交通安全水平,降低事故发生率;地质灾害的监测预报、隐伏岩溶物探、锚索(锚杆)施工、瓦斯隧道施工等技术,提高了工程质量,避免了工程事故的发生。其中,多项科技技术在世界领先。特别是在盘江特大桥的建设中,首次提出的桥梁“中纵梁+大次横梁”设计体系,首创的纵移悬拼施工技术等创新性新成果,有力地支撑了北盘江大桥的建设,并有效缩短了架设工期近30%。随着世界第一高桥、首座主跨超过500米的山区峡谷斜拉桥北盘江特大桥的建成,使得类似山区大跨径斜拉桥的修建成为可能,其先进技术为六广河、红水河、平塘河、鸭池河等后续一大批具有影响力的桥梁建设,提供了强有力的技术保障。毕都高速公路在建设过程中,通过实施“贵州省乌蒙山区毕都高速公路安全保障科技示范工程”,取得了显著的社会和经济效益,利用机制砂高性能混凝土30万方以上,节约工程造价7510万元。高效的公路地质灾害监测预报,优化设计,比常规边坡施工节约造价30%。北盘江特大桥通过新技术、新工法,节约工程造价2000万元,提高功效35%,提前3个月通车增加营运收入3000万元。多种安全保障技术,同比其它高速路段事故率减少10%以上。无损检测技术应用,锚索(锚杆)施工质量检测效率2倍以上,毕都高速全线6座高风险瓦斯隧道,无一般、重大瓦斯安全事故发生,施工期人员零伤亡。总计节约工程造价超过2亿元,安全、环保成效显著。据统计,毕都高速公路科技示范工程自实施以来,共发表论文74篇,出版学术专著3部,申请专利24项(授权19项),编制技术规程1部、技术指南9部、施工指导意见书3部,颁布地方标准3部。在“贵州乌蒙山区毕都高速公路安全保障科技示范工程”项目实施过程中,共培训高速公路建设与运营管理技术人员 400 人次,培养硕士研究生及以上学位人才 5 人,培养高、中级职称人才 30 人。一大批工程技术人员通过参与科技示范工程的组织和实施迅速成为交通建设领域的高级领军人才。交通运输部科技司副司长袁鹏指出,“贵州乌蒙山区毕都高速公路安全保障科技示范工程”做到了四个注重:一是注重理念创新。在示范项目申报之初,结合工程实际,建设单位和支撑团队将示范工程定位为安全保障科技示范工程,提出建设“安全保障高速公路”的目标,并明确要将科技创新贯彻工程始终,着力打造一条集各类交通技术创新和成果应用为大成的科技高速公路。这一理念成为工程建设的指导思想,使创新成为行动自觉。二是注重管理创新。工程各参与方牢固树立“管理也是生产力”的理念,研究建立科研管理专项委托机制,由交通运输部公路院、招商局重庆交科院、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司三家单位共同组建科研咨询管理办公室,广邀业内专家成立了专家咨询团队,对工程建设中的科研项目开展实施全过程咨询管理,探索出一套科学有效的管理方法,在工程建设中发挥了重要作用,值得各地各单位学习借鉴。三是注重务实有效。毕都科技示范工程项目的推广,注重从工程中来到工程中去,注重务实有效。一方面,推广应用的成果均来自部科技成果推广目录(有15项),避免重复研究;另一方面,集中优势科研力量,在北盘江、总溪河、抵母河等控制性工程中开展联合攻关,解决重大急需关键问题,为工程的顺利完工提供了强大的技术保障。四是注重人才培养。人才的培养是科研项目最重要的成果之一,技术的解决最终归结为建设者素质的提高。这方面毕都高速也做出了卓有成效的工作:把以人为本的理念贯彻工程始终,体现在每个细节,培养出一批拥有山区高速公路建设经验的工程技术人员和科研人员。北京地区2017年全国导游资格考试笔试(机考)顺利完成

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        11月9日下午,北京市交通委发布消息,本市首条中低速磁浮线路S1线将于今年年底开通试运营。为方便市民乘坐新线,交通部门新建7条道路、在石厂站建设5500平方米P+R停车场、新建3个公交场站和7个公交停靠站接驳新线。S1磁浮列车安全性高、爬坡性好S1线是我市首条中低速磁浮线路,最高运行时速为100公里,列车采用6辆编组,总长度为89.6米,额定载客数为1032人,通车后会有10组列车用于日常运营。磁浮列车在行驶过程中,车身将会浮起,与轨道形成8-10毫米的间隙,运行过程中震动小、舒适平稳,具有安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。S1线西起石门营站,东至苹果园站,全长10.2公里,共设8座车站,分别是:石厂站、小园站、栗园庄站、上岸站、桥户营站、四道桥站、金安桥站、苹果园站。年底将开通石门营站至金安桥站区段,可进一步加强北京西部地区与中心城区的联系。全线开通后可加快促进新首钢产业升级改造,进一步带动整个京西地区转型发展。新建7条道路、3个公交场站据介绍,为方便市民乘坐新线,交通部门新建7条道路、在石厂站建设5500平方米P+R停车场、新建3个公交场站和7个公交停靠站接驳新线。7条道路分别是石厂站车辆段一路、石厂站车辆段二路、石厂站石园北路、栗园庄站新城大街、上岸站雅安路、桥户营站临时接驳道路和四道桥站人行步道。7条接驳道路均已进场施工,门头沟区政府将接驳道路纳入重要民生工程,同时加快施工进度,确保年底前顺利通车。石厂站5500平方米P+R停车场正在紧张建设之中,争取年底与新线同步投入使用。将新建石厂站、小园站和金安桥站等三个临时公交场站。开通的每个站点都新配建公交停靠站,共计15个,方便市民乘坐公交接驳线路乘坐地铁。市公交集团与京投公司正加大推进建设力度,确保接驳线路顺利开通。1931名“老赖”被限制坐飞机高铁束束菊花祭英烈 不忘初心铸警魂。

        交管部门10日发布交通预报,北京已经进入节前出行高峰,交通场站及大型商圈、批发市场、综合性餐饮娱乐区等将成为交通热点,晚高峰交通压力突出。近年交通运行数据显示,春运第二周铁路、民航客运量均高于第一周,预计首都机场及各大火车站、长途客运站周边交通压力将达到高峰;去往京津冀周边地区的市民选择公路出行,预计京藏高速、京津塘高速、京港澳高速等也容易出现短时车多行驶缓慢的情况。同时,春节前大型商圈、批发市场、超市、综合性餐饮娱乐区也将成为交通热点,上午时段流量上升,晚高峰交通压力突出,周边道路容易出现短时车流集中情况。节日期间,地坛、龙潭湖、白云观、大观园、琉璃厂等地举办的庙会活动将吸引大量客流、车流;正月初一、初五前往雍和宫、八大处、潭柘寺、红螺寺进香祈福游客较多,易造成周边道路拥堵。2月16日(农历正月初一),交管部门将对雍和宫大街南北双向采取禁止车辆通行的临时交通管制措施。交管部门预计,农历正月初四开始将逐步迎来返程高峰,预计初六、初七各大交通场站周边将出现车流集中、交通压力增大的情况。京郊旅游融资担保服务体系持续深入推进

        全国政协委员、中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫3月4日接受长江日报记者专访时透露:中国高铁的自动驾驶,将在2022年冬奥会时实现。目前不能说是无人驾驶,而是自动驾驶、有人值守。赵红卫说:自动驾驶技术将能极大减轻司机的压力,原来人工操作需要不断启动、加速、停车。现在只要按一下按钮,自动完成。目前最大的技术难点是,还有包括信号系统、地面系统在内的很多技术需要完善,列车与信号系统之间的接口也要相互协调。本次全国两会首开代表委员通道,3月3日,赵红卫和中国首位航天员杨利伟、我国“量子通信”首席科学家潘建伟一起,成为首批走上“委员通道”的政协委员。赵红卫说:“我对此非常激动,我作为高铁人,能够与航天、量子通信技术的领军人物同台,这表明了国家对于高铁科研团队的认可,对于高铁事业的重视!”赵委员说:中国高铁,现在技术比较成熟,京沪高铁时速350公里运营,其商业运营速度,为世界高速铁路树立了一个标杆。目前,中国高铁综合技术世界第一、路网规模第一、载客量累计达70多亿人次,规模最大,商业运营速度最高。第一次当选全国政协委员,赵红卫与航天、通信、建筑等不同领域的科研界翘楚们同台参政议政,她感到收获很大。她说:武汉作为中国重要的高铁枢纽,京广线上很重要的节点,在高铁应用方面研发实力很强,运营经验很丰富,也积累了很多经验。赵红卫表示,中国高铁将朝着系列化、智能化和绿色化方向发展。目前研发团队正在基于时速350公里“复兴号”的基础上研制时速250公里和160公里的自主化动车组系列平台,将适应不同的地形环境、不同的地质条件、不同的速度等级的要求。京沈高铁辽宁段本月开始联调联试束束菊花祭英烈 不忘初心铸警魂。

        记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉,2018年春运即将来临,为优先保障在京地区务工人员往返乘车,方便务工企业集中办理车票。即日起铁路部门开始办理2018年春运务工团体票,团体票将优先重点保障始发日期在2018年2月1日至3月12日的增开列车车票。有需求的用工企业可于即日起至12月28日,携带加盖公章并签字的《订票协议》2份、营业执照副本原件及复印件、经办人二代身份证原件、复印件,并提供手机号码和电子邮箱,到北京地区三大站的务工人员团体票窗口进行资质审核。资质审核通过后,铁路部门将为企业提供授权证书,企业可通过www.12306.cn/mwgweb/提报订票需求、查询配票结果、选择付款方式,选择窗口支付的需于1月7日23:00取票,选择网上支付的可于开车前凭二代身份证换取车票。零散务工人员可凭乘车人二代身份证原件在车站专窗提报购票需求。北京站务工团体票窗口设在:售票大厅6号口北京西站务工团体票窗口设在:北广场售票厅20号口北京南站务工团体票窗口设在:第三售票处40号口天津、河北地区的用工企业2018年春运务工团体票可以与当地车站联系办理。年轻人爱去北极看极光,中老年人愿去南极过春节

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