甘肃通渭:免费书画培训班助推脱贫致富

        2019-09-19 03:18:28 来源:好彩投彩票

        记者从北京市交通委员会路政局门头沟公路分局获悉,108国道二期(鲁家滩村-南村)改建工程经过14个月的紧张施工,目前已建设完工,将于11月1日零时起正式通车运行。届时,北京西南部区域将形成一条长约30公里的连接中心城与远郊区的通勤快速路,成为继阜石路之后的又一条直通门头沟浅山区的快速联络线。30公里不设红绿灯 30分钟浅山区直通西二环108国道北京段是北京市西南部的重要通道,是门头沟区“三横五纵”公路规划网中的重要组成部分,东西贯通门头沟区和房山区,同时承担着北京与河北、山西等地的交通衔接任务。108国道二期改建工程位于门头沟区潭柘寺镇域内,起点位于鲁家滩村西侧,终点为南村,与108国道一期潭柘寺隧道相接,设计全长3.619公里,行车时速为60公里/小时,技术等级为一级公路,桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。108国道二期改建工程通车后,潭柘寺镇中心将通过108国道一期工程,与莲石西路、莲石东路相接后,直抵西二环天宁寺桥,其间将完全形成一条长达30公里的城市快速路,而且全程没有红绿灯,理论通勤时间可以控制在30分钟内,极大地缩短了门头沟浅山区前往市中心的时空距离,在进一步提高区域通行效率和路网服务水平的同时,对于完善北京市国道干线公路网骨架,缓解西部通道交通压力,加快首都浅山区的重点新城建设,满足沿线地区日益增长的经济社会发展需求和人民美好生活需要有着重要的意义。依山而建 实现土地集约利用门头沟区总面积1455平方公里,而平原总面积仅占1.5%,山区小城镇可利用开发区域更是显得稀有。为此,在108国道二期工程选址方面,考虑到既有公路线路基本都是穿村、穿镇而过,会在一定程度上割裂城镇规划的总体功能布局。为了保证浅山地区稀有土地的整体开发,在设计之初就选择了依山而建的方案思路,尽可能利用镇域范围内的西南侧山脚位置确定道路线位,这样在保证公路用地的同时,能够把可开发利用的优质地块空置出来,从而最大程度地保留了潭柘寺小城镇开发利用整体规划的完整和统一。同时,对道路红线采取了硬隔离措施,可以有效避免由于城镇开发强度的不断扩大容易造成公路街道化的常见现象,在充分发挥公路基础性、先导性、服务性的功能上,能够最大化保护路产路权。在108国道二期改建工程中共设置了5座主线桥,可以实现潭柘寺小城镇既有设施和未来新增市政道路的接驳匹配,更有利于改善和疏解规划功能区域的交通秩序,实现土地集约利用的最大化。其中鲁坨路立交桥可以有效改善鲁家山生物质能源垃圾焚烧发电厂的出行条件,重载货车不再穿镇而过,更好地提升了镇域内人民生活的品质。如今,从潭柘寺隧道出口向西眺望,崭新的108国道宛若一条游龙穿行于山林之间。生态优先 丰富绿色公路内涵为践行绿色公路理念,着力实现“零弃方,少借方”、“改扩建工程绿色升级”目标,108国道二期改建工程主要采取了少开山、多架桥的建设方式,桥梁总长相加累计共1.38公里,占道路总里程的近40%,在快速提升公路建设速度的同时,对既有物种植被和地理风貌做到了更好地保护和最小的破坏,最大程度地保留了山区的原生态特点。比如,在道路范围内生长有5株10米到14米高的油松,胸径为34-43厘米,均为在册受保护的二级古树。为尽可能减少施工干扰古树的生长环境,门头沟公路分局会同园林等部门,遵循了“全面、原地、科学”的保护理念,专项制定了古树名木专项保护方案,对其中4株设置了独立的保护围栏,加装了防护密目网,在立体式防护的同时,还具有良好的通风、透光、遮阳效果。而为了避让树龄最老、树冠最大的1株古油松,主线桥更改成了分体式设计,可以让古树有更加宽裕的空间和更加充分的光照,确保了古树名木的健康生长。为了更好地落实降尘减霾环境保护措施,打造绿色文明和标准化工地,施工工地坚决做到周边围档、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六个百分之百”;对工地出口两侧各100米路面实行包干净、包秩序、包美化“三包”。在做好绿网苫盖、洒水降尘等常规作业的基础上,还试用了环境友好型的尘土抑制剂,通过物理作用聚集粉末及土壤微粒粘附于地面,达到抑制扩散效果,短期内还可以实现自然降解,有效避免了废弃物污染和水资源浪费,为坚决打好大气污染防治攻坚战提出思路,做出贡献。 在绿化美化方面,撒播耐寒复合地被8.2万余平米,高边坡防护或削坡路段进行了锚杆挂网客土喷播和锚杆框架梁生态袋1.4万余平米,下边坡种植五叶地锦10.6万余平米,栽植了国槐、刺槐、黄栌、油松等本土特色植物4400余棵。同时,在雨水汇集的集中地带,新建了雨水收集池,使自然降雨得到充分的重复利用,形成一个良好的小生态循环。后期,将按照地区生态涵养要求,专项实施绿化加密工程,提升道路绿色品质,使108国道新线真正成为一条四季风景线。 安全质量同步 创新无处不在 108国道二期改建工程是市政府重点工程,也是落实公路建设新理念、新标准的试验田,实施中以创建“精品路、精品桥”和部级“平安工地”冠名为抓手,以创新驱动为路径,推行标准化施工,精细化管理。 为了从源头上杜绝隐患,打造本质安全,108国道二期改建工程所有民工驻地室内全部采用了36V低压电源和USB充电接口,既可以满足生活和学习照明、手机充电的基本需求,又从源头上杜绝了违章用电、触电伤亡事故的发生。北方冬季寒冷,民工宿舍一改往日使用煤炉、电褥子采暖的方式,采用了进口燃油锅炉集中供暖,也从源头上避免了煤气中毒等安全生产事故的发生。 在桥梁冬施保温养生期间,采用了燃气常压热水锅炉盘管暖棚工法,用天然气作为能源,在保温管内进行热水循环,较类似于房建项目中的地热工法,它在北京市公路工程冬施中第一次使用。棚内温度可自由设定,有低温报警装置,满足混凝土实体养生,达到了绿色节能、治污减霾的效果。 试用了“新型高亮度排水雨线”,采用进口程控划线车,通过电脑编程,设定线型、料温、涂料用量、喷涂压力、陶瓷雨夜微珠散布量等各项指标,“打印”至路面上,形成具有高视认性、振动性、排水性、雨夜反光、耐久等各种功能性、各种形状的特殊标线,相关技术指标远高于现有规范标准要求,为公众出行提供了更加优质的安全保障。 在重要作业工序、关键控制节点等专项施工中,比如排架搭设、桥梁冬施、地下溶洞处置等危大工程,全程邀请专家进行施工方案的论证审查,充分发挥其技术咨询的优势,论证不通过的坚决不许施工,在确保安全、质量的同时,做到责任共担。 为了突出科技在安全管理过程中的优势,108国道二期改建工程还承担了安全生产监督管理系统的试点应用,在重要桥梁和重点工程位置安装了2套远程视频监控设备,可以对重大风险和隐患因素进行实时监控与辨识、指派处理,实现线上及时发现和线下联动处置的全过程管控。 另外,基于智能手机的普及,还制作了40余块特殊工种安全技术交底、操作规程等二维码标示牌,并结合该工程使用经验,编制《公路工程施工安全操作规程二维码》,利用科技手段,视频与图文直接在手机上查看,可实现随扫随学和对照检查,进一步提高了从业人员的操作技能和安全意识。 108国道二期改建工程还开展了小构件质量提升试验,作为市交通委路政局2017年“水泥混凝土外观质量提升行动”示范项目,充分研究了水泥混凝土小构件的现状,提出以消除严重缺陷、避免一般缺陷、减少轻微缺陷为目标,在三个标段分别确定了预制小构件合作与自制模式,通过抓住关键因素,专家论证方案,优化混凝土配合比,比选模板和脱模剂,坚持首段验收,驻场监理旁站等措施,切实改进现浇小构件实施方案,使水泥混凝土外观质量得到了进一步提升。 ( 来源: 中国公路网 )京沈客专正式铺轨:到承德将有高铁了

        近期密集启动对”复兴号“动车组的招标采购,继11月3日公开招标采购75列后,这次的采购数量是50列。11月10日,中国铁路总公司物资采购商务平台官网挂出公告,启动对时速350公里“复兴号”动车组(16辆编组)采购项目的招标,数量为50列。中国铁路总公司招标公告公告称,受中国铁路总公司委托,中国铁路建设投资公司作为招标代理机构,现就时速350公里“复兴号”动车组(16辆编组)采购项目进行公开招标,且采购资金已经落实。本次投标文件递交截止时间为2017年12月5日14时30分。值得注意的是,上述招标采购距离中铁总上次公开招标相隔仅7天。11月3日晚间,中铁总旗下企业中国铁路建设投资公司官网挂出公告,启动对时速350公里“复兴号”动车组(8辆编组)采购项目的招标,数量为75列。公告称,受中国铁路总公司委托,中国铁路建设投资公司作为招标代理机构,就时速350公里“复兴号”动车组(8辆编组)采购项目进行公开招标,且采购资金已经落实。据此,仅仅在今年11月,中铁总对“复兴号”动车组的招标采购已达125列。据澎湃新闻梳理,此前,中铁总也曾对外公开对时速350公里中国标准动车组的计划采购及招标采购信息。今年4月24日,中铁总对时速350公里8辆编组中国标准动车组采购项目进行采购公示,但未在公告中明确采购数量。公告显示,当时中铁总邀请了两位供应商,分别为中车青岛四方机车车辆股份有限公司和中车长春轨道客车股份有限公司。值得注意的是,当时这两家供应商后来分别成为“复兴号”动车组的供货商。今年8月21日,中铁总与中国中车集团公司在北京签署战略合作协议。其中,在铁路装备战略采购合作方面,以中国标准动车组“复兴号”为试点,签订了战略采购意向,双方计划采购和供应时速350公里中国标准动车组500组。除上述采购招标外,中铁总还曾在今年8月3日公告称,2022年北京冬奥会期间,京张高铁智能动车组的设计方案,是基于时速350公里8辆编组“复兴号”平台的基础之上。8月3日的公告对上述京张高铁智能动车组设计方案作出的要求中,第三点明确,车上布置及服务设施可根据奥运需求进行定制化设计,奥运结束后,可较方便地恢复至时速350公里8辆编组“复兴号”基本配置。11月6日-10日中国公路物流运价指数止跌回暖甘肃通渭:免费书画培训班助推脱贫致富。

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        新华网天津11月9日专电(记者付光宇)位于天津市武清区的第三届中国绿化博览会48个绿博展园已经实行冬季闭园措施,暂不再对游客开放,预计明年春天将恢复纳客。据了解,绿博展园实行冬季闭园措施目的是把一些热带、亚热带植物移栽到温室内进行正常养护,以防被冻死,同时也将对一些设施进行正常的维护。此外,目前到绿博园的公交车已经停运,园区内的小卖部以及自行车、电瓶车租赁处也已经处于停业状态。绿博园南湖景区近日已经被评为国家级4A级旅游景区。景区相关负责人介绍,南湖景区总面积5800亩,绿化和水面占80%以上,景区风光旖旎,内含七星邀月、春华秋实、湖心禅境等18处独特美景。明年春天开园后,绿博园景区将会更加美丽。天津旅游新媒体持续发力 “奏耐天津话”即将火爆开启

        资料图 广州火车站供图40年前,中国改革开放的号角吹响。伴随着大批农村剩余劳动力开始南下北上,每逢年末的春运大迁徙逐渐凸显。如今,接近30亿人次的旅客发送量,让中国春运成为“人类最大规模的周期性迁徙”。40年间,“春运大军”的归乡旅途也在发生着巨变。从组团排队到在线购票春节临近,今年56岁的程助华和妻子拎着行李赶到广州南站候车,他们即将踏上回江西老家的高铁。从2001年前后就开始来广州打工的程助华,经历了十几个春运,令他记忆最深刻的就是当年排队买车票的场景。“那个队长得吓人,我看着头都要晕了。”程助华回忆,当年,抢购春运返乡车票就像一场“战役”,他要和工友或者老乡们组团“作战”。“那时候一定要大家分工轮流排队,你累了去旁边坐一下,过一会儿再来轮换,还要有人负责去买饭。”程助华说,那时候买票的,有小板凳都是高级装备,他们有时候就直接坐在废旧纸板上休息,基本是一大早去排队,到晚上才能买到。程助华夫妇在广州南站接受记者采访。 中新网记者 张尼 摄从1984年就在广州站工作的老员工朱海滨,对于当年春运的壮观场景更是记忆犹新。据他回忆,过去在车站,工作人员为了让乘客挤上春运火车,要用肩膀顶、用手推。即使曾经一张150多元从广州到成都的车票被炒到900多元,抢的人还是大有人在。如今,伴随着网上订票的兴起,程助华记忆里的场景已经消失了,包括广州站在内的很多车站,广场上已经看不到排队买票的人群。来自12306的数据显示,2018年1月3日发售春运车票以来,截至2月1日共发售车票3.5亿张,其中互联网售票为2.8亿张,占比达到8成。今年,程助华和妻子返乡的车票也是儿子在老家帮忙用手机买的,他们只需要拿着证件来车站取票就可以顺利乘车了。“网上买票又方便又快,我们两口子自己省了很多麻烦。”程助华说。资料图从简陋绿皮车到舒适高铁乘坐老式绿皮火车长途颠簸,是不少有过春运经历的人最熟悉的记忆,程助华也不例外。以前,程助华回老家江西九江会坐临客列车,慢的时候火车要在路上走十七八个小时,那时候,即便排队抢到了一张硬座票,长时间的火车颠簸,对身体来说也是一种煎熬。“那种绿皮火车没有空调,条件不好。因为车窗都是能打开的,所以火车到站以后,还会有小贩在站台售卖各种食品,顺着窗户直接递进来。后来火车有空调以后窗户是封闭的了,这种场景也没有了。”程助华说。今年,程助华买到的是高铁车票,从广州到南昌,一路上只需要4个多小时的时间,这让他和家的距离一下子“缩短”了不少。仲召爽为乘客提供服务 中新网记者 张尼 摄在火车上工作了十几年的哈尔滨姑娘仲召爽,对列车变化的体验更为深刻。如今已经是广九客运段列车长的仲召爽从2005年正式入路。刚刚工作时,仲召爽在普速列车里当乘务员,在她的记忆里,那时候列车不光运行速度慢,车厢的舒适度也远不如现在。“过去从深圳到北京要跑20几个小时,车上的洗手间也有异味,乘客的乘车体验比现在差很多。如今坐高铁最快只要8个多小时,车厢舒适度也大大提高了。”十几年后,已经在“复兴号”上工作的仲召爽再回忆起当年的场景很是感慨。仲召爽告诉记者,以高铁的洗手间为例,车上的保洁员至少每半个小时就进行一次清洁,乘务员也会随时帮忙打扫,列车上的卫生间要求没有污渍、水渍、以及异味,保洁员会在洗手间做好保洁记录,乘务员也会定时检查并签字验收,以保证清洁卫生。“现在高铁上的服务标准,已经越来越接近航空服务标准了。”仲召爽说。资料图从疲惫赶车到从容落座乘客拎着大包小包穿梭于车站内,是过去春运期间最常见的景象。但如今,他们的行囊正在变轻,赶车也不再像过去一样匆忙疲惫。今年过年回家,程助华只带了少许南方的水果和给孩子买的衣服,他说,“现在运输很发达,老家和广州的差距不大,想买什么在老家都可以买得到,不用专门带什么。”乘客们的变化,仲召爽也看在眼里。她说,自己感触最大的就是发现乘客们的状态和以往大不一样了。“以前,大家基本都是扛着大包小包挤上车,坐下来以后也是满头大汗的模样,很疲惫。如今,伴随着人们的生活水平提高,以及春运一系列配套服务跟上,特别是高铁的开通,乘客们的旅途变得越来越轻松、从容了。”仲召爽说。仲召爽为乘客送福字 中新网记者 张尼 摄而最令仲召爽感到骄傲的是,连不少外籍乘客现在也喜欢上了中国的高铁。“现在,有很多外国游客或者留学生坐高铁,他们上车以后就会举起手中的手机,一路上不停地对着窗外拍照,从他们的脸上,你也能看到我们国家的高铁有多么受欢迎。”今年春运期间,仲召爽和班组的其他乘务员还贴心地为乘客们准备了答题送福字的小活动,这个活动很受乘客喜爱,甚至还有不少小朋友追着她领奖品,让车厢里一下子有了过年的氛围,很是热闹。每逢佳节倍思亲。对于经历了十几个春运的仲召爽来说,这些年春运在变,列车在变,乘客也在变,但不变的是中国人关于“过年”、关于“团圆”、关于“家”的深深情结。顺治皇后故居景福宫将进行研究性修复 并有望对观众开放甘肃通渭:免费书画培训班助推脱贫致富。

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        12月20日,厅党组书记、厅长何光中主持召开务虚会。他强调,要深入贯彻落实十九大精神,加快交通强省建设。在家厅领导、厅机关各处室和厅直各单位负责人参会。何光中指出,十九大报告明确提出建设“交通强国”,省委明确提出建设“交通强省”,湖北交通运输将开启新的征程。湖北地处祖国中部,九州通衢,中部通才能全国通,中部强才能全国强。当前交通运输已由适应发展向引领发展跃进,高速度增长向高质量发展转变,湖北特殊的地理位置和行业发展阶段的要求湖北交通运输必须由大向强迈进。何光中指出,2017年全省公路水路固定资产投资任务提前完成,各项工作取得显著成绩。但仍存在发展不平衡不充分,环保、土地、建设成本快速上涨等因素制约明显,筹融资难度大、安全监管压力大、行业改革难度大以及新技术带来的新课题等困难和问题。我们要积极争取各方面的理解和支持,更要培养“跳出交通看交通、跳出交通干交通”的宽阔视野和思路。何光中要求,湖北交通运输在发展定位上要紧紧围绕“当好发展先行官,建成祖国立交桥”;在发展目的上要坚持以人民为中心的思想;在发展阶段上要抓住用好黄金时期;在发展主线上继续深化供给侧结构性改革,降成本、补短板、强服务,加快建设现代综合交通运输体系。何光中强调,2018年是全面贯彻十九大精神的开局之年,是改革开放40周年,是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。我们要紧紧围绕基础设施提网、运输服务水平提质、科技创新提效、行业治理能力提升、作风建设转变五个方面下功夫、见实效,为交通强国建设战略实施提供湖北实践和湖北贡献。厅领导分别就贯彻落实十九大精神、加快交通强国战略在湖北落地进行了发言;省公路局、省运管局等19家单位作了交流发言。我国交通运输事故总量仍居高位 去年造成6万多人死亡

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